它是 UIRR 在 2022 年欧洲多式联运峰会（EIS 2022）上发布的 "2050 年零碳联合运输路线图 "研究的成果。
采用电力驱动的列车将为赫尔辛基地区带来更加可持续的铁路运输。
氢燃料电池解决方案由阿尔斯通和 ENGIE 共同开发，将从 2025 年开始使用。列车由氢发电机车厢系统组成。
法国政府应继续提供国家支持并将其写入法律，以确保铁路货运与公路运输相比更具竞争力。
增加列车的长度既能大大提高经济效益，又有助于减少二氧化碳的排放。
可持续电力可供从维也纳到萨尔茨堡的 1400 次旅行使用。
更清洁、更环保、可自动充电的列车将彻底改变英国的铁路旅行。
这项措施将有助于提高铁路和城市交通的环保性能，并帮助交通运营商减轻电价上涨带来的负担。
新设施预计将减少相当于 30 万辆货车在当地道路上的行驶。
埃及政府已将该国首个高速铁路网的运营合同授予德国铁路公司和埃及埃塞维迪电气公司（EE）。三方在沙姆沙伊赫举行的联合国气候变化大会上签署了该协议。该合同初始期限为 15 年，价值超过 10 亿欧元。
鉴于能源和气候政策目标以及铁路运输对瑞士供应安全的重要性，瑞士联邦委员会希望进一步发展货运。因此，联邦委员会决定提交两个方案供咨询。
供应链的可持续性及其对碳足迹的影响。在 2022 年布拉格世界货运博览会上，来自 DB Cargo、Metrans、供应链研究所和 Railvis.com 的代表进行了小组讨论。
弗罗伊德瑙港新建的一条连接铁路使 Bau Beton 公司现在每年可将 60,000 至 80,000 吨砾石和粘结剂从公路转运到铁路。
德国铁路公司（DB）已开始在石勒苏益格-荷尔斯泰因州为未来的电池列车能源供应建设创新型基础设施。新技术不需要对每公里轨道进行持续电气化，而只需要对一小段轨道或单个车站进行电气化。
这个重要的战略枢纽将连接巴塞罗那至法国的高速铁路，并将成为地中海走廊的重要组成部分。
除延长期限外，欧盟委员会还批准修改德国的一项计划，将货运从公路转向内河航道和铁路。该措施最初于 2002 年 10 月获得欧盟委员会批准，并曾六次延期，最近一次是在 2022 年 4 月，原定于 2022 年 9 月到期。
新型货车和更轻的可拆卸集装箱提高了货运列车的效率。
通过改用铁路，w&p Zement 公司自 2019 年起每年可减少 3200 辆卡车上路，从而减轻了环境负担。
Lumo、FirstRail、Beacon Rail 和 Hitachi Rail 共同庆祝在这条英国轨道上首次提供服务一周年。
可口可乐全球最大的独立装瓶商可口可乐欧洲太平洋伙伴公司（CCEP）正在将其软饮料从公路转为铁路，以便在伦敦和约克郡的生产基地和第三方仓库之间进行配送。