本周，首列货运列车抵达位于艾尔斯伯里以北现有货运线路上的巴克斯HS2 最新建设枢纽。
由于预期的密集工程，预计未来三年将迎来约 1800 列货运列车。用铁路运输建筑材料而不是用重型卡车运输，可节约 27903 吨二氧化碳当量（碳吨），相当于普通汽油车行驶 1.26 亿英里，或伦敦和爱丁堡之间往返 156408 次。
两年前，HS2 开始通过铁路向白金汉郡的其他工地运送建筑材料。在此期间，655 列火车已运送了 110 万吨骨料，减少了 116,000 多次卡车运输，估计可节约 13,000 吨二氧化碳。
"我们非常重视减少施工对当地社区的影响，并推广可持续的施工方法。这就是我们两年前开始通过铁路运送材料的原因，这个新的铁路站将帮助我们继续减少当地道路上的大量卡车，"HS2 有限公司高级项目经理保罗-马歇尔（Paul Marshall）说。
一旦进场，大部分材料，特别是施工中使用的骨料，都将被堆放起来，然后沿着新高速铁路的轨迹移动，使材料远离当地的道路使用者。
该铁路站台由 HS2 工程的主承包商 EKFB 建立，该团队由 Eiffage、Kier、Ferrovial Construction 和 Bam Nuttall 组成。他们与网络铁路公司（Network Rail ）的团队合作，完成了一系列改建工程，使货运服务能够进出位于奎因顿的新铁路站。
"我们的团队以最快的速度完成了这段铁路的调整工作，这将帮助我们在 HS2 项目上的合作伙伴减少白金汉郡道路上的货车，从而减少碳排放。
该铁路站将由 Fishbone Solutions 代表 EKFB 运营，列车由DB Cargo UKLtd 代表 Hanson 运营。
