铁路安全与标准委员会（RSSB）的一项研究项目得出结论，英国的货运列车运营商每列列车可安全运输的货运车皮数量超过了现行做法所允许的数量。
这项基于实际案例的研究使连接货车的现有耦合器能够安全地连接更多货物。研究发现，34.5 吨级的耦合器可增加 16% 至 40 吨，一些 56 吨级的耦合器可增加 13% 至新的 63 吨级。其主要优点是，即使是目前使用的货车，也可以提高额定值，而无需升级或进行详细的工程评估。
通过这项研究，超过 12,000 辆铁路货车（占英国车队的 50%以上）的牵引等级（可安全运输的重量）将得到提高。
"很高兴看到我们的研究成果能够直接帮助货运列车运营商。通过延长列车运行时间，每次运输可以运送更多的货物和材料。这将对排放和财务效率产生巨大的积极影响，"RSSB 首席研究分析师 Aaron Barrett 说。
具体来说，案例研究表明，235 英里的行程（单程），将货车数量从 19 辆增加到 23 辆，节省了 2.1 吨二氧化碳以及大量的氮氧化物和颗粒物排放。预计每年可节约资金 36.4 万英镑。铁路行业目前正在将改进后的货运耦合器负载等级付诸实践，并确定适合提供更长货运服务的路线。
"铁路货运集团总干事玛吉-辛普森（Maggie Simpson）评论说："铁路货运集团成员一直在努力提高铁路货运服务的效率和性能，并期待着利用这项研究确定的新运力运送更多货物和材料。
