电池列车利用短短几百米到几公里的架空线路为电池充电，以便在非电气化路段行驶。今后，石勒苏益格-荷尔斯泰因州将有超过 1000 万公里的列车运行线路可以采用电力驱动，而以前这些线路上使用的是柴油列车。这样每年可节省一千万升柴油。
凭借创新的基础设施和最先进的技术，我们将继续推动替代驱动系统的发展，"德国联邦铁路公司基础设施总监 Berthold Huber 解释说，"我们的目标很明确：德国联邦铁路公司将在 2040 年实现气候中和。"我们的目标很明确：德国铁路将在 2040 年实现气候中立。电池驱动列车的导管岛等创新解决方案也将帮助我们实现这一目标"。
最初，基尔站和比尔森站将需要增加 30 多个架空线路桅杆。之后，德铁将于 2023 年底前在石勒苏益格-荷尔斯泰因西海岸的海德（Heide）、胡苏姆（Husum）和托宁（Tönning）为州政府和当地运输公司建造首批架空线路岛以及用于馈入牵引电流的充电变电站。
石勒苏益格-荷尔斯泰因州经济事务部长克劳斯-鲁赫-马德森（Claus Ruhe Madsen）说："有了电池列车，石勒苏益格-荷尔斯泰因州的柴油多联机组将很快基本淘汰。石勒苏益格-荷尔斯泰因州经济事务部长克劳斯-鲁赫-马德森（Claus Ruhe Madsen）说："车辆领域的这一创新解决方案也需要基础设施方面的新解决方案。"为电池列车建造架空线路岛是该州向气候中和的本地交通迈出的重要一步"。
在基尔和比尔森之后，德铁还将在其他地点采用这些解决方案。例如，将于 2023 年 3 月开始延长巴特奥尔德斯洛以及基尔和基尔-哈塞之间的现有架空线路，并从 2023 年 4 月开始延长弗伦斯堡至基尔的线路。
在另外两个联邦州，架空线岛也将用于当地交通：在莱茵兰-法尔茨州南部，初步规划已经完成；在莱茵-鲁尔地区，初步规划已经开始。
