由于有了新的连接，以前通过陆路运输的大量货物将有可能得到运输。
由法国七家运输公司组成的首个全国网络旨在提高法国铁路运输的份额。
作为 1 月份试点项目的一部分，每天将有多达 1000 个包裹通过火车从纽伦堡寄往汉诺威。
新的 Freightliner 服务已经完成了从南安普顿到克鲁的首次航行。与柴油相比，绿色燃料 GD+ 产生的 CO₂e 排放量要低得多，该燃料的使用完全由海洋网络快车公司 (ONE) 资助。
这项服务于上周启动，将于周一至周五在苏格兰和中部地区之间运行。该服务面向快递包裹和第三方递送公司，主要处理消费品的次日递送。
新型遥控双模车辆将逐步取代以前用于长途运输的柴油机车。
有了这笔新投资，OTIV 将进一步开发技术平台，并加快与铁路行业客户的试点项目和实施。
德铁已批准约 1000 辆汽车在 2022 年使用气候友好型生物燃料 HVO。
新的电力机车将能够运输更长、更重的列车，从而提供更具成本效益的服务。
交易完成后，PGE 将成为该公司的所有者，独家享有向铁路部门供应能源和提供牵引网络维护服务的权利。
马德里-维卡尔瓦罗新货运站将成为跨欧洲干线网络的战略性多式联运平台。
欧洲复兴开发银行和欧盟提供的资金支持旨在帮助改善西巴尔干地区的运输连接，并促进从公路到铁路这种更环保运输方式的转变。
考纳斯火车站将成为连接西北欧和中欧货运线路的主要物流枢纽。
为意大利铁路公司（Trenitalia）设计的新型列车是欧洲第一辆投入客运服务的三模式列车。
有了新的大运量列车，Renfe 在西班牙最繁忙的铁路枢纽每小时至少能多运送 20% 的乘客。
新机车将提高铁路生产率，并有助于减少二氧化碳排放。
在今天召开的能源理事会特别会议上，欧洲铁路和基础设施公司共同体（CER）重申，如果欧盟要在 2030 年实现其气候和能源目标，就必须支持低碳、节能的铁路。
新线路服务将提高客户供应链的弹性，使他们能够在伦敦门户和南安普顿之间快速、轻松地转换货量。
由鹿特丹港务局领导的 18 家公司发起的一项倡议，已经启动了一项关于建立大型氨裂解装置可能性的研究，该装置每年可进口 100 万吨氢气，用于工业和交通领域的去碳化。
阿尔斯通和空气产品公司签署了一份关于在铁路中部署氢气解决方案的谅解备忘录，其中包括在捷克共和国部署必要的基础设施。