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公司的目标是绿化集料供应链。
机车将在卡塞尔和弗罗茨瓦夫的阿尔斯通工厂制造。
Akiem 已开始与阿尔斯通合作，对 MS3 机车进行认证测试。
该试点项目旨在提高已有 25 年历史的列车的可靠性和现代化程度。
由 10 台机车组成的车队还配备了最后一英里柴油模块，用于在终点站和侧线调车。
西班牙运输和可持续交通部已启动一项计划，投资超过 4.68 亿欧元，用于开发阿尔赫西拉斯和萨拉戈萨之间的铁路高速公路。
这些 T4000 型袖珍货车的目标是在瓦伦西亚和马德里之间开展半挂车铁路运输。
连接布拉格与柏林、阿姆斯特丹和布鲁塞尔的新航线将于 2024 年 3 月 26 日开通。
该解决方案是与 SSC Railtec 公司合作开发的。
这种合作关系为 Leuna 的运营提供了一个可持续的木材运输系统，强调使用铁路运输以提高供应链的环保效率。
芬兰公司 Nurminen Logistics 将在瑞典提供新的铁路服务。
连接多德雷赫特和 Geldermalsen 的 MerwedeLinge 线路将在 2027 年底前接收新列车。
部署这些机车是 DB Cargo 为实现车队现代化和货运更环保而采取的更广泛举措的一部分。
GB Railfreight 计划将这些车皮主要用于运输散装建筑材料，例如道碴和石料，以满足建筑行业日益增长的需求。
绿色货运公司租赁这些机车反映了英国和斯堪的纳维亚铁路部门的大趋势，即越来越重视更新机车车辆。
Govia Thameslink Railway (GTR) Electrostar EMU 车队将成为英国最大的车队。
铁路货运集团为快速消费品市场找到了一种铁路解决方案，将单车皮运输、多式联运和创新的帘式交换车体的优势结合在一起。
这一举措旨在将先进的数字解决方案整合到 GATX 欧洲铁路公司的服务中，重点提高客户的运营能力。
新货车将与车队整合，以提高运营效率。
2023 年，SBB 的总利润为 2.78 亿欧元，与前一年 2.55 亿欧元的亏损相比有了大幅回升。
这一举措是价值 1880 万美元的 "重型运输车队脱碳电池动力招标 "项目的一部分。
在铁路行业的声明中，有几个组织，如 CER、ERFA 或 UIC 签署。
匈牙利 Magyar Vagon 集团旗下的历史品牌 Ganz-Mavag（甘孜-马瓦格）正准备敲定并提交一份公开收购要约（OPA），收购西班牙高速列车制造商 Talgo 的 100%股份。
这份联合订单将由 Autostrada del Brennero SpA 集团旗下的两家意大利货运铁路运营商分担。
Kombiverkehr 推出了一项新的铁路服务，将位于瓦尔港的鹿特丹铁路服务中心 (RSC) 与德国科隆-埃费尔特 (Cologne-Eifeltor) 连接起来。
欧洲议会交通和旅游委员会（TRAN）最近提出了提高铁路运力和可靠性的立场。
按车辆数量计算，这份有史以来最大的合同包括 300 辆乘用车的固定订单和另外 150 辆乘用车的选择权。
Hector Rail 首席执行官 Claes Scheibe 表示，相对较小的投资和举措就能对行业产生重大影响，从而大大加快这一进程。
预计未来十年，FXN5C 机车将成为中国国内货运内燃机车的主力机型。
在整个 2023 年，公司重点改善了利斯基运输服务中心分部的运营，提高了效率，并更新了平台车队。
2023 年，法国国家铁路集团（SNCF）尽管面临经济和社会挑战，但仍连续第三年实现盈利。
Talgo 公布了其 20 辆新列车的投标书，旨在参与保加利亚铁路客运现代化计划。
活跃于温控物流领域的 Americold Realty Trust 宣布在加拿大堪萨斯城太平洋铁路（CPKC）网络上开发首个设施。