该计划包括两份价值 1.1 亿欧元的合同，旨在调整马德里-萨拉戈萨线路上 26 个隧道和 40 个立交桥的铁路轨距，以适应半挂车所需的尺寸。 这一调整将使这些路段的货物运输更加顺畅。
进一步的细节显示，投资还将包括信号系统的现代化、将车站的侧线延长至 750 米，以及改善关键点的基础设施。这些努力是促进整个欧洲货运更具可持续性和竞争力的更广泛倡议的一部分，该部将推动提高货运的互操作性。
目前，有七条线路正在运营，以提供铁路公路服务（火车用袖珍车厢运输半挂车），另有六条线路正在分析之中。这项综合计划将加强 174 个结构的基础设施，包括 43 个隧道和 131 个立交桥。
第一阶段的投资重点是调整圣费尔南多-德埃纳雷斯至圣玛丽亚-德韦尔塔路段的铁路轨距，预算为 5240 万欧元，外加 1140 万欧元的供应费用。圣玛丽亚-德韦尔塔至萨拉戈萨段的工程预算为 3 440 万欧元，外加 1 180 万欧元的物资供应费。这些工程旨在扩建隧道路段、降低站台、更新枕木、钢轨和道碴，以及改善排水和电气化任务。
未来的计划包括将 13 个车站的轨道延长至 750 米，并整合马拉加阿尔马根的基础设施，以提高运营效率。投资还包括在瓜达拉哈拉和卡拉塔尤德之间实施自动区间信号系统，通过信号增强安全性和列车间隔。
预计这一发展将大大增加铁路运输的份额，将欧洲与摩洛哥连接起来，并促进两者之间的货物运输。2025 年的预测显示，每年将有 60 万辆卡车穿越直布罗陀海峡，这条线路每天都有班次，将大大减少公路交通。
此外，该项目还包括延长萨拉戈萨至塔拉戈纳的铁路高速公路，连接主要的生产和消费节点，促进海运和铁路运输的一体化。预计该路段将进一步提高铁路网的货运能力，每周每个方向的运输量将超过 100 次。
总之，运输和可持续交通部正在通过Adif 对基础设施进行重大调整，以促进更高效、更有竞争力和更可持续的货运系统。这包括改善铁路连接和数字化运营，与全球可持续发展目标保持一致，并通过 "恢复、转型和复原计划 "受益于欧盟的资助。
