瑞士联邦铁路公司（SBB）与阿尔斯通公司合作进行了一系列测试，在列车正常运行期间对机车进行远程控制，此举使瑞士联邦铁路公司成为欧洲首批尝试这种技术的公司之一。这些试验于 2024 年 2 月和 3 月进行，旨在探索在列车运行中使用远程控制的可行性，特别是在列车因故障而需要转移到安全区域的情况下。
这些试验的主要重点是远程控制可能特别有用的场景，例如在隧道或建筑工地进行夜间维护时所需的短距离移动。遥控操作所带来的灵活性有可能降低与人工操作相关的风险，如绊倒或摔倒在铁轨上。 然而，在涉及乘客的常规列车运行中采用这种技术对 SBB 来说仍然是一个次优先事项。
共有 24 名来自不同部门（包括客运和货运服务以及基础设施和调车业务）的火车司机参加了试验。他们在位于 Oerlikon 的远程控制站操作机车，控制位于 Zürich Mülligen 的列车。这是欧洲首次在调车场实际运行条件下测试此类技术。
欧瑞康使用的遥控控制台由阿尔斯通公司开发，其功能与模拟器类似，通过安装在车辆上的摄像头提供的实时画面，操作员可以实时看到前方的轨道、信号和潜在障碍物。机车响应操作员的指令，以每小时 30 公里的速度行驶，并采取安全措施，以便在必要时立即停止列车。
此外，德国航空航天中心（DLR）的专家还对远程列车运行中的人为因素进行了分析，重点关注人类操作员与技术系统之间的互动。这对于了解操作员在实际场景中如何适应和使用远程控制系统至关重要。
这些测试还有助于评估欧洲的标准化建议，确保未来的法规适用于瑞士。 测试结果将有助于向联邦交通局提交临时报告和最终报告。此外，还将提供一份国际公开报告，重点介绍瑞士对欧洲遥控系统标准发展的要求。
SBB 计划与业界合作，进一步探索列车自动运行 (ATO) 技术。即将开展的项目包括货运中的自动加速和制动、列车自动启动以及信号和障碍物辅助系统，目标是与欧洲标准保持一致。这些举措是通过技术创新提高运营效率和安全性的更广泛努力的一部分，得到了联邦交通局和瑞士国家教育、研究和创新秘书处在欧洲地平线计划 "欧洲铁路创新支柱 "下提供的资金支持。
