据报道，Magyar Vagon 与银行达成了一项预先协议，以规避西班牙国家证券市场委员会（CNMV）可能设置的监管障碍。该障碍涉及一项条款，即如果 Talgo 的所有权发生变化，银行可以取消与 Talgo 的贷款。Talgo 目前拥有 23 家实体，贷款总额达 3.29 亿欧元。
匈牙利财团由商人 György Bacsa 和 András Tombor 领导，旨在利用 Talgo 著名的高速列车技术来增强自身能力。这项技术被认为具有战略意义，尤其是在可持续交通变得越来越重要的今天。尽管如此，西班牙政府仍表示要反对这项收购，理由是担心俄罗斯可能参与其中，以及 Talgo 对该国经济和可持续发展目标的战略重要性。政府的立场还考虑到甘孜-马瓦格公司的部分股权由匈牙利政府持有，而匈牙利政府的领导人是颇具争议的人物维克托-欧尔班，这就为收购案增添了一层政治复杂性。
这种情况凸显了商业、技术和地缘政治的交叉，说明了国际投资和收购，尤其是在高铁等具有重要战略意义的领域，除了单纯的金融交易外，还需要考虑一系列复杂的因素。尽管买方是欧洲人，但西班牙政府可能会使用 "反海外资产保护盾 "来否决这一行动，这凸显了鼓励外国投资与保护国家利益和安全之间错综复杂的平衡。
Talgo 表示，在向国家证券市场委员会（CNMV）提交招股说明书时，将对收购要约进行分析，主要关注四个关键要素：是否能保留西班牙的就业和工业能力；是否能将 Talgo 的总部和管理层留在西班牙；是否能保留 Patentes Talgo, SLU 对知识产权和专利的所有权；是否能为所有股东和其他利益集团实现最佳选择。
