委员会批准了一项条例，该条例旨在推动建立一个国际性、数字化和适应性强的框架，以有效管理和分配有限的铁路运力。
尽管欧盟委员会的提案草案获得了普遍好评，但某些方面，特别是用户参与和监管监督方面，仍有待改进。对此，TRAN 委员会提出了几项措施来解决这些问题。
一项关键举措是建立欧洲铁路承运平台（ERP），旨在促进欧洲基础设施管理者网络（ENIM）与铁路运营商之间的持续对话，特别是需求波动较大的货运服务。预计该平台将有助于欧洲基础设施管理网制定更能满足用户需求的运力供应计划。
此外，该提案还寻求加强欧洲监管机构网络 (ENRRB) 的作用，加强对 ENIM 的监管。这包括授权 ENRRB 在批准欧洲有关容量管理、交通管理和绩效评估的框架之前对其进行评估。
此外，委员会还建议加快该法规的实施时间表。最初的提案规定大多数条款将于 2029 年底启动，这可能会削弱其对 2030 年模式转变目标的影响。欧洲议会提出的修订日期旨在确保该法规能更快地为本十年的目标做出贡献。
欧洲议会还强调，任何新的修正案，如基础设施管理者的 "系统列车路径 "规定，都必须与企业资源规划系统协商并在 ENRRB 的监督下制定。
ERFA（欧洲铁路货运协会）主席 Dirk Stahl 强调了从以国家为重点的、人工的、僵化的运力管理系统向国际化的、数字化的、灵活的运力管理系统过渡的关键性。这一转变对于促进铁路货运的发展至关重要，因为铁路货运往往跨越多个国家的边界。
ERFA 秘书长 Conor Feighan 对 TRAN 委员会的一致支持表示乐观，预计该法规将有可能在本届欧洲议会任期内获得通过。他强调，理事会必须继续努力，加快该法规的通过，使业界尽快从这些变化中受益。
