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西门子移动业务部目前正在为捷克铁路公司（ČD）提供首批 Vectron 高速机车，这些机车的最高运行速度为 230 公里/小时。
Lokaltog A/S 行使了 2024 年 10 月签订的合同中的一项选择权，向 Stadler 再订购 10 辆电池供电的 FLIRT Akku 列车。
在 2024 年结束时，PKP SA 净亏损 7 300 万欧元，主要原因是其子公司 PKP Cargo 的股份价值减记 1.05 亿欧元。
十年来，由 ÖBB 铁路货运集团 (RCG) 运营的 TransFER Linz-Antwerp 一直连接着奥地利和比利时的安特卫普港。此外还有 TransFER Duisburg-Antwerp 和 TransFER Linz-Scandinavia-Wels 服务。
PKP CARGO S.A.的总部目前正在进行重组，公司的所有七家工厂都已正式合并，这些工厂以前是作为单独的单位运营的。
从 2026 年起，帕绍-纽伦堡通道将因翻修而关闭，随后萨尔茨堡-罗森海姆（Deutsches Eck）通道也将关闭。
随着老旧车辆的退出服务，现代化进程也在加快。2025 年上半年，有 200 辆车报废，其中包括 100 多辆 "人造革 "客车。
发射井长度超过 180 米，深度达 23 米，地下连续墙延伸至 43.5 米处，将容纳隧道掘进机（TBM），该掘进机将推动该国最长、最宽的单孔铁路隧道。
DP World、Deendayal 港务局 (DPA) 和 Nevomo 签署了一份谅解备忘录，探讨在现有港口生态系统内使用 Nevomo 的 MagRail 技术运输货物。
Alvance British Aluminium 与 VTG Rail UK 签订了一项为期 10 年的租赁协议，供应 20 辆现代化的四轴粉末罐车。
2026-2028 年期间的主要线路已经确定，并实施了修订后的时间安排，以缓解运力紧张状况。
CPK 已提交选址决定申请，涉及华沙和罗兹之间 12 段高铁线路中的前四段。目前正在准备更多的申请。
三辆大力神机车成功进行了总载重 240 吨的负载测试，之后，埃申瑙附近 1 号轨道上的萨尔扎赫桥已允许铁路通行。
从明年 5 月起，ČD 将与德国铁路公司和丹麦国家铁路公司 (DSB) 合作，在布拉格、柏林、汉堡和哥本哈根之间提供新的直达国际列车服务。
Willke 物流公司首次从车皮租赁商 Ermewa 租赁了 35 辆全新的 Eamnos 敞篷车皮，从而扩大了其散货运输能力。
西门子移动业务部将把总部从慕尼黑-佩尔拉赫迁至慕尼黑-阿拉赫。该基地的扩建将创造 500 多个新的工作岗位。
货运列车机车首次改装为定期自动运行：DB Cargo 在科隆-格伦堡货运站为该机车安装了列车自动运行 (ATO) 和列车远程运行 (RTO) 的尖端技术。
全球新机车车辆市场在 2024 年达到顶峰：所有制造商的总收入增至 650 亿欧元，比 2022 年增长 11%。
捷克竞争保护办公室对六家公司处以 640 万欧元的罚款，原因是它们违反了与铁路信号和安全设施公共合同有关的反垄断规则。
这一纪录是在埃尔福特-莱比锡/哈勒线路上创下的，该线路于 2015 年开通，专为高速行驶而设计。
继慕尼黑 2025 年运输物流展之后，JUSDA 分享了展会后的见解，重点关注欧洲货运和多式联运物流优先事项的变化。
SCI Verkehr 在其最新研究报告《铁路轨道系统 - 2025 年全球市场趋势》中预测，到 2029 年，年均增长率为 3.6%（包括约 2% 的通货膨胀率）。然而，不同地区的增长动态差异很大。
DB Cargo 采用人工智能和视频门相结合的方式，及早检测货车油布的损坏情况。
两台新机车中的第一台从德国出发，搭乘康斯坦茨号轮船抵达布里斯托尔港。总共 30 辆双模式货运机车将提供给 Beacon Rail 和 GB Railfreight。
斯柯达集团去年的财务状况更好。新订单量增长了 74%，达到 17 亿欧元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）同比增长了 185%，总额达到 6200 万欧元。
公司将引进 36 辆新列车，这些列车由阿尔斯通英国工厂制造。730/2 级列车可将往返伦敦尤斯顿的运力提高 20%。
Thein Industry 投资总监兼合伙人 Filip Budník 接受独家专访，讲述捷克翻新机车如何推动 Thein 在波兰的扩张，以及这一战略为何符合欧洲不断变化的铁路物流格局。
捷克铁路公司 České dráhy (ČD) 成功发行了总价值 5 亿欧元的欧洲债券。优先无担保债券的固定年票面利率为 3.75%，五年后即 2030 年到期。
SCI Verkehr 当前的研究报告 "欧洲铁路货运 "分析了影响市场份额、货物类型和企业战略的因素，以及新出现的机遇。
西门子交通集团为 ProRail B.V. 完成了 Kijfhoek 货运铁路堆场的现代化改造。作为荷兰最大的货运铁路堆场，Kijfhoek 是连接鹿特丹港和欧洲主要工业中心的重要枢纽。
在 RAILMARKET 的独家专访中，RAILVIS 的管理合伙人 Ctirad Klimanek 解释了数字平台如何连接欧洲分散的铁路市场并支持更智能的货运物流。
KIRA 项目在德国莱茵-美因地区的朗根（Langen）和埃格尔斯巴赫（Egelsbach）与实际测试用户一起运行。
2025 年 5 月 23 日，瓦伦西亚市将为欧洲铁路和货运从业人员举办一次重要活动。该活动名为 "2025 年看守人峰会"，旨在庆祝国际货车看守人联盟（UIP）成立 75 周年。
对北美和欧洲（包括法国、西班牙、意大利和德国）的 11,000 人进行的调查发现，近一半的人预计在未来五年内将增加长途火车旅行。
Ermewa 现在达到了一个重要的里程碑：2025 年 5 月初，第 50.000 辆 Laaers 旅行车加入 Ermewa 车队。
2025 年铁路商务日将展示最新的铁路车辆，包括革命性的 ComfortJet 和电池供电的 RegioPanter。
OLTIS 集团铁路货运部总监 Pavel Mazač 在接受《铁路市场新闻》独家专访时介绍了 K-modul。
尽管 ČD Cargo 国外分公司和子公司的运输量持续增长，但 2024 年的总运输量仍降至 5670 万吨。
JUSDA 产品开发与采购部的 David Fischkandl 在接受《铁路市场新闻》独家专访时表示，随着全球贸易的转变，欧洲公司 JUSDA 正在通过灵活的替代路线、积极的规划以及在中国以外地区不断扩大的业务来加强其物流网络，以满足亚洲和欧洲之间日益增长的需求。