该分析采用了两份2026年3月的调查问卷以及2023年至2026年的出行数据。
ProRail与鹿特丹港务局的一项联合研究发现，由于各国补贴计划存在差异，荷兰的铁路货运运营商面临的基础设施成本高于比利时和德国的同行。
SCI Verkehr预计，全球地铁车辆市场规模将从2025年的176亿欧元增长至2030年的229亿欧元，其中印度、欧洲和北美将提供主要的市场机遇。
一份由法国政府委托编写的关于客运轨道车辆交付情况的报告指出，不切实际的项目进度安排、日益增加的技术复杂性以及认证程序，是近年来影响铁路车辆供应合同延误的主要原因。
捷克客运铁路运营商协会“SVOD Bohemia”进行的一项消费者调查，为一个大多数运营商通常只能凭推测回答的问题提供了确切数据：对于经常出行的人群而言，是什么原因让他们不选择乘坐火车，又是什么因素能吸引他们选择火车出行？
瑞典交通局将于2028年列车时刻表年度起实施修订后的基础设施收费标准，届时将降低货运列车线路使用费，同时提高客运列车收费。新收费标准基于瑞典交通研究所（VTI）2026年开展的边际成本研究，将取代自2018年以来沿用的收费模型。
据奥地利统计局数据显示，2025年奥地利铁路货运量达到9620万吨，同比增长1.8%。国内运输量增长2.6%，达到215亿吨公里。
2024年，捷克共和国的铁路客运量达到105.17亿人公里，恢复至2019年水平的96.2%。
Lumo公司近日展示了经过翻新的222型列车，这些列车将用于运营其连接苏格兰与伦敦的新西海岸开放准入服务。
该分析指出，亚洲和欧洲是活动的主要中心，其发展动力源于高速铁路的扩张、城市地铁的建设以及交通走廊的升级。
该研究回顾了13个欧洲国家的旗舰城际交通线路，提供了关于速度、定价模式与乘客负担能力如何相互作用的罕见跨境视角。
欧洲多式联运铁路货运仍是铁路运输的稳定支柱，但增长已不再全面。新SCI Verkehr的市场数据显示，扩张正集中于特定运输走廊、客户群体及商业模式。
波兰铁路运输监管局（UTK）的新一轮咨询于2025年6月至7月期间开展，首次不仅涵盖铁路货运运营商及客户，还包括国家基础设施管理者波兰国家铁路公司（PKP PLK）以及代表公路运输行业的组织。
捷克铁路公司、RegioJet、LeoExpress和Arriva公司共计353列列车：电池动力列车与电动列车新一轮招标浪潮来袭
一项关于北美铁路货运的新研究揭示了影响该行业的结构性趋势，从成本压力到运力管理。虽然分析聚焦于美国和加拿大，但其中许多发现对欧洲铁路货运市场也日益具有参考价值。
为什么单靠补贴无法挽救欧洲铁路货运的支柱--以及美国短线模式给我们的启示。
SCI Verkehr 的一项新研究显示，尽管人们对替代驱动装置的兴趣日益浓厚，但柴油机车仍在铁路货运运营中占据主导地位。高昂的成本和复杂的审批程序正在减缓转型的速度，尤其是在欧洲。
这一融资安排支持了运营商更换通宵线路上使用的老旧机车车辆的计划。