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捷克铁路管理局（SŽ）公布了内部改革计划的第一阶段，旨在精简官僚体系、扩大招标准入范围，并实现每年节省超过3.35亿捷克克朗（1340万欧元）的成本节约。
日立铁路与挪威国家铁路公司已在霍夫启用新型电子联锁系统，强化了挪威多夫雷线的数字化交通控制能力。
JUSDA欧洲公司在塞尔维亚开设了新的物流分支机构和配送中心，将兹雷尼亚宁定位为东南欧供应链枢纽。
阿尔斯通正与瑞典初创企业斯蒂尔福德推进合作新阶段，评估先进钢材折叠技术在轨道车辆部件中的应用前景。
波兰中央交通枢纽（CPK）已启动招标程序，拟为机场区域铁路枢纽的首个建设标段选聘合同工程师。该枢纽属于华沙-罗兹高速铁路走廊的重要组成部分。投标截止日期为3月9日。
德国北部持续的霜冻和强降雪延迟了汉堡至柏林铁路走廊的重新开放，迫使德国铁路基础设施公司（DB InfraGO）调整施工进度表。
Hupac集团任命布丽塔·韦伯为新任首席执行官，标志着这家欧洲主要多式联运运营商迎来领导层更替。
芬兰铁路运营商VR在2025年显著提升盈利能力，可比息税前利润同比增长逾53%，得益于强劲的长途客运需求及铁路物流业务的复苏。尽管存在合同到期因素，收入在可比基础上仍保持基本稳定。
哈萨克斯坦铁路公司与爱沙尼亚铁路公司正加强合作，以强化中亚与欧洲之间的货运走廊。两国间铁路货运量预计在2025年实现翻番增长。
德国铁路货运公司（DB Cargo）及其匈牙利子公司DB Cargo Hungária已扩建位于匈牙利西部的杰尔货运枢纽，此举提升了维护能力，并强化了对中东欧地区汽车及工业货运流的支持。
奥地利联邦铁路货运集团将维罗纳至德国的TransFER班列从伍珀塔尔迁至杜伊斯堡，并将每周往返班次从六班增至十班，从而强化了意大利与德国之间的多式联运货流。
波兰安全部门在什切青至多罗胡什的货运列车上发生手刹故障事件后，拘留了一名摩尔多瓦籍人员。此次行动发生在铁路网络加强反破坏行动的背景下。
尽管欧洲各国已达成共同认可的框架协议，但瑞士联邦交通局仍决定维持国家铁路安全措施，此举引发了UIP的担忧。
德国铁路公司将于2026年起为所有面向客户的员工配备随身摄像头，此举是与联邦及州政府机构共同制定的全国铁路安全行动计划的一部分。该计划源于此前一名德铁员工遭遇致命袭击事件。
日立铁路与马来西亚运营商Prasarana正通过一项新的工业合作计划深化长期合作，该计划聚焦于信号技术、本地技能培养以及铁路供应链的本土化进程。
施泰德公司将向土耳其国家铁路运输公司（TCDD Taşımacılık）提供35台柴油电力EURO4001型机车，以提升非电气化路段的货运能力并降低排放。
波兰的"波兰港口计划"预计将在新建国家机场和高速铁路网络的同时，创造数千个铁路就业岗位。该项目旨在增强中欧地区长途铁路需求并提升劳动力承载能力。
施泰德公司已提名两位新候选人，将在2026年年度股东大会上竞选董事会席位。此举是公司代际交接计划的一部分，旨在强化董事会层面的工业、交通及国际项目专业能力。
疑似蓄意破坏事件导致意大利重要铁路枢纽博洛尼亚周边铁路交通中断，造成高速列车、城际列车及区域列车大面积延误。当局将这些事件与冬奥会开幕首日的协调性基础设施破坏行为联系起来。
德国铁路基础设施公司（DB InfraGO）已在德国西部和南部启动两项主要铁路走廊更新计划，覆盖哈根至科隆以及纽伦堡至雷根斯堡的线路。这些工程是德国更大战略的一部分，旨在稳定高使用率的客货运铁路走廊。
丹麦国家铁路公司（DSB）已与西门子交通和施泰德公司签署重大框架协议，为哥本哈根采购最多326列全自动城铁列车。该项目将助力2030年代实现运力增长和全网自动化运营。
德国铁路遗产网络DB博物馆报告称，2025年其参观人数创下十年新高。该博物馆将于2026年7月在纽伦堡开设新的铁路隧道展览。
除亚当乌兹的悲剧事故外，西班牙正全力应对加泰罗尼亚地区其他基础设施故障，这些故障对该地区的货运和通勤交通造成了严重影响。
立陶宛国有铁路集团LTG Group任命罗伯特·维什尼亚乌斯卡斯为董事会主席。此举正值该公司推进重大基础设施及货运相关项目之际。
阿尔斯通与波兰铁路基础设施管理公司PKP Polskie Linie Kolejowe签署了一份为期四年的协议，负责维护和检修全国铁路网的电动道岔机。该合同涵盖近3500台设备，并附有额外800台的可选条款。
德国铁路货运公司（DB Cargo）已在德国主要编组站部署人工智能系统，以加快货运车厢的检查速度。该系统通过列车驶过摄像机门架时对车厢进行分析，从而减少发车前的手工检查。
2025年，捷克铁路公司乘客满意度再度提升，主要得益于车队现代化改造与服务质量的持续优化。运营商移动应用程序数据显示，乘客评分呈现稳步上升趋势。
斯特里姆集团已收购VTG的罐式集装箱车队，该收购自2026年2月1日起生效。相关资产将通过欧泰康和莱佛士租赁两大品牌进行管理。
德国铁路公司与阿尔斯通已在慕尼黑车辆段完成远程操控通勤列车的首次测试。此次试验重点在于通过远程操作中心控制列车调车作业。
HS2高速铁路项目已启动通往伦敦市中心的隧道掘进工程，首台隧道掘进机从老橡树共同区开始施工，负责开凿全长4.5英里的尤斯顿隧道。该隧道是伦敦至伯明翰高速铁路线上的最后一段深层隧道。
捷克今年计划对铁路网络投入创纪录的29亿欧元，重点用于维护、电气化改造及重大运能提升项目。此项资金旨在优化日常运营并加速关键通道升级。
波兰铁路货运运营商波兰国家铁路货运公司（PKP Cargo）任命兹比格涅夫·普鲁斯为新任首席执行官，此举是该公司持续重组进程的一部分。
2025年，波兰铁路货运业绩创下十余年来最差表现，而客运量则达到30年来最高水平。国家铁路监管机构的最新数据显示，货运与客运市场呈现出截然不同的发展态势。
瑞士联邦交通管理局批准后，瓦尔登堡铁路线已启动该国首个半自动驾驶铁路系统（GoA2）。该系统基于施泰德公司提供的新型数字列车控制解决方案。
挪威全国范围内的欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）部署迎来里程碑，第100列列车完成数字化信号系统升级。该项目是更广泛计划的一部分，旨在为全国车队中超过350辆列车配备该系统。
奥地利联邦铁路公司完成因斯布鲁克附近劳赫米尔大桥的更换工程后，该国最繁忙的铁路路段之一已恢复列车运行。蒂罗尔州哈尔至因斯布鲁克主车站之间的线路，每日约有270列火车恢复通行。
奥地利已启动施蒂利亚西部铁路现代化与电气化改造的第二阶段工程，该项目第一阶段将于2025年完工。格拉茨至科夫拉赫及延伸至维斯-艾比斯瓦尔德的91公里路段，计划于2033年前全面实现电气化运营。
阿尔斯通在匈牙利马特拉诺瓦克基地开设了新的焊接与装配工培训中心，以支持铁路转向架框架的生产。该设施旨在为铁路制造培养技术工人，并提升生产质量。
欧洲联合运输协会（UIRR）指出，终端容量不足仍是阻碍货运从公路转向铁路的主要障碍。该评估基于欧盟委员会最新研究及更新后的《多式联运终端设施跨欧运输网络条例》。
据捷克新闻网站Seznam Zprávy报道，捷克投资者雅罗斯拉夫·斯特纳德及其J&T投资集团即将收购波兰港口运营商OT Logistics的否决权股份。此举有望强化波罗的海与中欧之间的铁路物流走廊。
哈萨克斯坦与中国已审议2025年铁路货运成果，并就2026年深化合作达成共识，重点聚焦边境运营、数字化转型及基础设施能力建设。此次磋商在两国主要铁路门户阿拉山口举行。
立陶宛客运运营商LTG Link在2025年运送了590万名乘客，较上年增长约35万人次。增长主要得益于国内航线和不断上升的国际需求。
豪帕克集团宣布，首席执行官米夏埃尔·施塔尔胡特将在执掌公司八年后，于2026年5月卸任。公司已启动继任者遴选程序。
德国铁路公司将于2026年2月启动重大基建工程，届时奥地利与德国之间的铁路交通将受到影响，客运及货运服务均将受波及。奥地利运营商正调整列车时刻表并改道运行，以维持交通连接和工业供应链的畅通。
奥地利联邦铁路货运集团（RCG）已将其杜伊斯堡至安特卫普及林茨至安特卫普的运输服务转为自有牵引，使用自有机车和乘务组运营这些线路。该运营商还增加了杜伊斯堡至安特卫普运输走廊的班次频率。
德国铁路公司作为德国国有铁路集团，将纪念大屠杀作为其企业责任的重要组成部分。在国际大屠杀纪念日发布的联合声明中，该公司重申了这一承诺。
捷克铁路基础设施管理机构——铁路管理局（Správa železnic）的监事会即将承担更强的执行职能，参与战略决策和投资决策。此次变革伴随着董事会重组及新任总干事的任命计划。
一项新研究指出，若将自动驾驶接驳车和巴士作为铁路的接驳工具，并将其纳入扩建后的交通网络，将能显著提升德国公共交通的运行效率。研究认为，当自动化技术辅助而非替代铁路服务时，其效益将最为显著。