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这些创新型钢轨采用电炉和可回收原材料制造，将减少多达 70% 的碳足迹，同时保持耐用性和具有竞争力的价格。
数字化库存的实施和 3D 打印机的使用使德国铁路公司能够节省物流空间、成本和资源，同时确保可持续性。
双方的合作将使 DHL 能够利用阿联酋的国家铁路网络开展主要业务，实现全国范围内的货物配送。合资企业旨在加强可持续货运服务，减少道路拥堵，并为阿联酋履行环保责任做出贡献。
从信号学习到车辆安全，这些创新的软件解决方案可增强铁路员工的能力、提高效率并确保合规性。
该协议的重点是提高铁路运输的质量、可靠性和效率，分析现有的基础设施，提高竞争力。
利用 MOBILER 物流概念，每年可通过铁路将多达 12,000 吨的污水污泥从福拉尔贝格运往下奥地利州，提供了一个高效、可持续的端到端物流解决方案。
由于铁路运输可以显著减少集装箱玻璃配送的碳足迹，因此这些试验标志着该公司在打造英国最具可持续性的全国饮料供应链这一宏伟目标上迈出了重要一步。
阿曼和阿提哈德铁路公司已与淡水河谷公司签署谅解备忘录，探讨利用铁路在阿曼和阿联酋之间运输铁矿石及其衍生物。
HS2 的 "铁路材料 "计划达到了一个重要的里程碑，通过铁路将 1,000 万吨材料运出和运入建筑工地。这一举措是该项目为减少碳排放、减少公路上货车数量所做努力的一部分。
公司的目标是利用该技术在矿山和加工设施之间、工厂内部线路和港口之间创建专用线路。该技术可降低运营成本，提高安全性，为铁路行业带来更可持续的未来。
新的跨境列车每周运行两次，运送货车的距离超过 1300 公里，经由德国连接波兰和法国的铁路走廊。
CPKC 与泰克公司宣布达成一项长期铁路运输协议，从泰克公司位于加拿大不列颠哥伦比亚省东南部的运营基地运输炼钢用煤。将氢动力机车纳入供应链是运输行业向低碳未来迈出的重要一步。
尽管政府的木柴固定价格计划已经结束，但该公司将继续履行计划期间的订单。
该项目是 Adif、Puertos del Estado 和卡斯特利翁港务局之间协议的一部分，总投资达 1.597 亿欧元。新的铁路通道将促进多式联运，提高运输效率、竞争力和可持续性。
联盟对政府应对能源成本上升的措施感到失望，并认为缺乏支持导致了向公路的逆向模式转移，威胁到铁路公司的生存。
该项目旨在利用卫星技术和公共电信网络，为地方和区域线路开发 ERTMS 标准的新应用。
在全欧洲范围内引入 DAC 是货运列车数字化的关键一步，但资金仍是一个挑战，目前仍在讨论之中。
新服务每周四次往返于考纳斯多式联运码头和德国杜伊斯堡的 Samskip 铁路码头之间。
升级将包括现代化的床铺、照明、浴室和一个新的无障碍车厢，以改善乘客体验。这项工作将在斯柯达集团位于舒姆佩尔克的生产厂进行，计划于 2024 年交付。
乌克兰和摩尔多瓦签署了一项议定书，该议定书将有助于增加铁路货运量，并有利于整个多瑙河港口群的发展。
GCRE 收到了火车制造商 Talgo 提供的第一节火车车厢，这标志着两家公司长期合作关系的开始。在 GCRE 设施建设期间，这节车厢将停放在南威尔士，并被改造成游客中心。
E5000 机车具有各种功能和关键技术，将在弥补土耳其经常账户赤字和促进出口方面发挥重要作用。
GATX 公司公布的 2023 年第一季度财务业绩强劲，超出分析师预期。公司充分利用了铁路车辆的强劲需求，并在北美、欧洲和印度找到了投资机会。
报告强调，改变芬兰的轨距将涉及巨大的成本，而这些成本与潜在的收益相比是不合理的，因此需要进一步进行成本效益计算和环境影响评估。
这些机车车辆的现代化改造将在 2023-2025 年期间进行，阿尔斯通的沙勒罗瓦工厂将负责工程设计和信号系统车载组件的供应。
Metsä Group 与 VR 的合作为每年 500 万立方米的圆木运输提供了高效、无缝的解决方案。
RCG 扩展了其综合网络，在其 TransFER 维拉奇-意大利服务中增加了两个新的目的地：特雷维索和弗罗西诺内。该铁路货运子公司将每周在维拉奇和特雷维索之间运营一个往返班次，而弗罗西诺内将根据要求运营。
XPO 将处理从多个生产基地运来的产品，将其储存在共享仓库中，并运送到克里斯蒂的零售店、销售点和电子商务业务。
该项目为期 24 个月，包括一个新的中央交通控制中心、轨道闸门自动化系统（允许列车进出 APH 基础设施）以及一个用于平交道口的声光信号系统。
瑞士联邦交通局将出资 6630 万瑞士法郎，支持在米兰以东建设一个新的转运站。该转运站每年可将约 15 万辆卡车货物转运至铁路，从而支持瑞士将货运从公路转向铁路的政策。
施塔德勒将负责机车服务和维护的所有方面，服务将从 2025 年开始，持续时间长达 16 年。99 级机车用途广泛，符合英国轨距和规格，具有 25 千伏交流电和柴油运行模式。
该公司在印度市场的营业额已翻了一番，并认为印度市场前景广阔，具有巨大的增长潜力，因为印度在铁路发展方面进行了大量投资，并采用了全球安全标准。
Renfe 与德国公司 Kombiverkehr 和 Duisport 联手竞标加泰罗尼亚 La Llagosta 货运站的管理权。如果竞标成功，三家公司将成立一家临时合资企业，负责该货运站至少 20 年的运营。
Adif 正在投资对马德里-维卡尔瓦罗（Madrid-Vicálvaro）航站楼进行全面翻修，该航站楼是西班牙物流版图上的战略要地，连接着地中海和大西洋走廊。
英国铁路行业呼吁政府加快铁路电气化步伐，以实现到 2040 年从铁路网中淘汰所有纯柴油列车，到 2050 年实现铁路净零排放的目标。在这份新文件中，英国铁路工业协会（RIA）认为，电气化铁路在几乎所有方面都优于柴油和氢气列车，从成本更低到可靠性和运量更大。
安特卫普-布鲁日港、安特卫普铁路港、Lineas 和 Infrabel 在欧洲首次实现了港口自动驼峰堆场的中立运营。这一共同努力将使所有铁路运营商受益，因为它们可以以平等的条件提供调车服务，简化货运列车的组装，并释放繁忙铁路站场的容量。
据欧洲审计法院发布的一份报告称，由于监管和基础设施方面的障碍，将货运从公路转向其他运输方式的努力一直没有成效。该报告强调，欧盟需要制定专门的多式联运货运战略，并采取新的立法措施来解决运力管理和互操作性问题。
欧盟（EU）铁路组织反对欧盟在 2030 年前在整个欧盟货运车队中引入数字自动耦合（DAC）的计划。由于技术测试不足和实施成本高昂，该项目遭到了铁路运营商的强烈反对。
南非正在解决国有运输公司 Transnet 与中国中车（CRRC）之间有关加速机车和备件供应的纠纷。与此同时，中国中车本周向坦桑尼亚交付了一辆 200 吨级的低压中心平车。
新路线将为拉里奥哈的经济结构、该地区多式联运的进一步发展以及公路运输的替代提供机遇。
通过该项目，该公司将于 2024 年在运往西班牙铁路运输的 606 辆货车上安装降噪系统。
奥地利和意大利之间的两条新连接线缩短了整箱货物的周转时间，并为 RCG 的多式联运网络提供了高效连接。
现代化改造旨在提高码头的转运能力，减少二氧化碳排放，实现流程的数字化和自动化。
升级后的铁路线将有助于改善货运和客运火车运输，并为发展大都市服务创造条件。
由于增加了七台西门子 Vectron MS 电力机车，这家捷克铁路货运公司的运输能力将得到加强。
LINZ AG 的 TransFER 系统采用了多式联运物流系统 MOBILER，大大减少了卡车的运输次数。