过去十年，中国在非洲铁路发展中发挥了重要作用。通过 "一带一路 "倡议，中国对非洲大陆的基础设施建设进行了大量投资，其中包括铁路系统。这项投资的结果是修建了新的铁路线，对现有铁路线进行了现代化改造，并提供了机车和车辆。
中国还向许多非洲国家提供机车和车辆，包括南非、坦桑尼亚、肯尼亚和尼日利亚。这些国家在维护老化的铁路系统方面面临挑战，而中国的投资帮助其铁路网络实现了现代化。然而，中国对非洲铁路的投资并非没有争议。批评者对中国的贷款条件以及中国项目对当地经济和社区的影响表示担忧。中国在非洲建设的一些铁路项目的质量也令人担忧。
南非目前正在解决这些问题。南非公共企业部部长普拉温-戈尔丹（Pravin Gordhan）将于下月率团访问中国，与政府官员会面，解决国有运输公司 Transnet 与中国公司CRRCe-Loco Supply 之间的纠纷。争端的焦点是机车和备件的供应问题，这对 Transnet Freight Rail 在三条关键铁路走廊上的业绩产生了重大影响，这三条铁路走廊约占该公司收入的 50%，并为采矿业的三个部门提供支持。
中国华润集团要想继续在南非开展业务，就必须与南非储备银行和南非税务局实现关系正常化，而这正是中国原始设备制造商迄今为止一直拒绝做的事情。尽管如此，戈尔丹部长仍然乐观地认为，会谈将为两家公司带来积极的成果，并改善南非与中国之间的关系。
与此同时，据最新报道，中国中车已成功向坦桑尼亚交付了一辆 200 吨级下压式中心平车。该车本身重 115 吨，采用大型底架、中型底架、小型底架和转向架的多层结构，采用分体式海上运输。该车专为大型电气、冶金设备和重型机械的铁路运输量身定做，是中国出口的载重量最大的低压中心平车。
