芬兰交通和通信部最近发布了一份关于改变该国轨距可行性的报告。报告的结论是，将目前 1524 毫米的轨距改为 1435 毫米的欧洲标准轨距并不符合成本效益。
该报告评估了采用欧洲轨距的三种替代方案：采用欧洲轨距建造一条从赫尔辛基到托尔尼奥的新干线；采用欧洲轨距建造新项目公司的铁路线；以及将芬兰的整个 TEN-T 网络迁移到欧洲轨距。
芬兰批评了欧盟委员会提出的一项法规建议，即新建的 TEN-T 铁路连接线必须无一例外地采用欧洲标准的名义轨距，并制定向这一欧洲标准名义轨距迁移的计划。报告从可达性、可持续性、效率和供应安全的角度分析了替代方案。虽然单一的欧洲轨距可以促进国际客运和货运，并改善机车车辆的可用性，但报告认为，改变轨距将涉及巨大的成本，而潜在的收益并不能证明其合理性。
报告认为，在这些备选方案中，以欧洲轨距建造一条从赫尔辛基到托尔尼奥的新干线将带来最大的益处和最小的弊端。不过，还需要对新项目公司建造 1435 毫米轨距线路的情况进行更详细的分析。另一方面，报告还指出，将芬兰的整个 TEN-T 网络改为欧洲轨距的负面影响将超过潜在的益处。这些变化将对运输服务水平产生负面影响，特别是对原木和其他工业品的运输。
报告建议，需要对改变轨距进行更详细的成本效益计算，并对实施过程中的环境影响进行评估。虽然报告得出的结论是改变轨距不符合成本效益，但它强调了在评估替代方案时考虑运输以外的其他方面的重要性，特别是供应安全和欧盟运输网络的发展。
