这笔投资将用于购买货运平台和车厢，以及购买现代电力机车。
2023 年，ÖBB 将继续其大型扩建和投资计划。到 2028 年，整个奥地利将投资 190 亿欧元用于铁路扩建。
去年年底，捷克铁路公司（České dráhy）宣布就架空线路和大容量电池供电列车的供应和服务进行招标。
德国铁路公司（DB）为扩建工程投资了约 2 亿欧元，将五轨大厅延长了 200 米。现在，长达 400 米的列车（如 XXL-ICE 4）或两列较短的列车可以在一条轨道上连续运行。
苏格兰铁路投资管理局对苏格兰政府在预算中承诺维持铁路资金以及第二次战略运输项目审查（STPR2）的公布表示欢迎。
欧洲复兴开发银行和欧盟提供的资金支持旨在帮助改善西巴尔干地区的运输连接，并促进从公路到铁路这种更环保运输方式的转变。
德国联邦数字事务和交通部（BMDV）与德国铁路公司（DB）正在共同推进德国数字铁路的规划工作。现有的融资协议将从约 17 亿欧元增至约 27 亿欧元。
Beacon、Stadler 和 GB Railfreight 签署了一项协议，供应 30 台 99 级双模可可机车。
欧洲复兴开发银行对西巴尔干地区铁路部门的投资将在 2022 年达到 10 亿欧元。
项目完成后，华沙和波兰最大城市之间的交通最长只需 2.5 小时。
根据这份价值 8.67 亿欧元的合同，日立铁路公司将负责意大利 1885 公里铁路网的运营。
目前，全球新车市场每年约为 28 亿欧元，预计还将进一步增长。
法国政府应继续提供国家支持并将其写入法律，以确保铁路货运与公路运输相比更具竞争力。
捷克共和国与欧洲投资银行就 2023 至 2027 年间铁路项目的资金和技术支持签署了谅解备忘录。
这是在第 18 届 ČD Cargo 商务年会上发布的非官方信息。
这项行动是 Renfe 车队整体更新计划的一部分，该计划总投资 54 亿欧元，用于购买 519 辆新列车。
Nevomo 希望通过采用 MagRail 技术，对欧洲现有的铁路进行现代化改造。
根据该协议，预算总额为 4.226 亿欧元，其中 3.539 亿欧元来自欧盟资金。
这个耗资 3200 万欧元的设施将有助于实现从公路运输到铁路运输的转变。物流中心的总投资约为 1.6 亿欧元。