此外，德铁还得到联邦政府的承诺，将继续为所谓的启动一揽子计划中的几个项目的规划提供资金。
从长远来看，所有线路和铁路节点都将配备欧洲列车控制系统（ETCS）和数字联锁装置，旧技术将被完全取代。现代化的目标是：为列车提供更多空间，提高准点率，减少中断。未来，德国联邦铁路公司将能够彻底重组铁路网络的运营，并将运力提高 35%。
联邦部长沃尔克-维辛（Volker Wissing）："为了实现我们的气候目标，我们需要迅速提高铁路的运载能力。我们希望使铁路成为我们运输系统中不受气候影响的支柱。除了翻新、新建和扩建，数字化也是至关重要的基石。
DB 基础设施总监贝托尔德-胡贝尔（Berthold Huber）说："随着运输量的不断增长，我们需要更快的速度，使我们的铁路网络更加强大和高效。从中长期来看，我们的重点是扩建和新建项目，以及重要通道的总体改造。然而，基础设施的数字化是其中的决定性关键。因为有了未来的数字化铁路运营，我们就可以将更多的列车引入气候友好型铁路，而无需建造昂贵而复杂的新轨道。因此，与联邦政府共同达成的协议将决定性地推动德国数字铁路的发展。
除其他外，这笔资金将用于莱茵-阿尔卑斯货运走廊基础设施的现代化和数字化建设。这条从荷兰北海港口通往意大利的铁路将配备欧洲铁路交通管理系统 ERTMS（欧洲铁路交通管理系统）。该系统极大地促进了欧洲跨境列车交通。迄今为止，机车和动车组必须配备各种各样的国家安全系统。有了 ERTMS，今后将不再需要这样做。
此外，德铁还将投入约 3.07 亿欧元，进一步规划斯堪的纳维亚-地中海走廊。这条欧洲走廊对货运也很重要，到 2030 年底，丹麦和奥地利之间将全部安装 ETCS 系统。涉及的轨道总长 4500 公里。
