欧洲铁路机车车辆出租商协会（AERRL）发布了最新的宣言，涵盖 2024 年至 2029 年。
117.5 亿捷克克朗（约合 4.68 亿欧元）将用于引进欧洲铁路交通管理系统 (ERTMS) 和建设安全平交道口等。
信中强调了人们的担忧，即转向国家一级的分配可能会影响全欧洲的协调努力，从而可能导致投资战略支离破碎。
这项为期 34 个月的计划将通过实验室和轨道试验验证 FRMCS 的规格，试验范围包括传统铁路线和高速铁路线。
国际公路铁路联运联盟（UIRR）概述了 2024-2029 年期间欧洲运输部门的主要政策预期。
利益攸关方强调，需要统一政策，减少瓶颈，改善跨境协调，以加强铁路货运和多式联运系统。
据中国铁路集装箱运输（CRCT）统计，2024年共开行中欧班列19.392列，累计发运货物207.7216标箱，同比分别增长10.7%和9.2%。
随着领导团队任务的更新，该协会旨在解决欧洲铁路部门的紧迫问题，包括去碳化、互操作性和监管协调。
12 个欧洲行业和运输协会联合发表了一封信，主张全面修改《铁路基础设施运力管理条例》。
PKP Polskie Linie Kolejowe 宣布对波罗的海铁路走廊的一部分--比亚韦斯托克-埃维克铁路段进行现代化改造招标。
新近与 GRK Eesti 签订了两份合同，旨在开发联络网络和配套基础设施。
斯洛伐克最近修订了《铁路法》，从 2025 年 1 月 1 日起将机车司机的最低年龄要求降至 19 岁。
运输与环境》（T&E）最近进行的一项分析评估了 27 家欧洲铁路运营商的八项服务标准，包括票价、可靠性和车内设施。
Kombud 集团推出了一种实施 ETCS 1 级有限监管（ETCS L1 LS）的方法，旨在取代欧洲铁路网络中退役的 B 级系统。
通过国家预算捐款和欧盟 "连接欧洲基金"（CEF）提供的升级资金超过 900 万欧元。
这一过渡是在多年的准备工作之后进行的，包括广泛的测试、员工培训以及与运输运营商的合作。
目前采取的措施旨在保持客货运输能力，以及支持乌克兰全国更广泛的基础设施需求。
从 2025 年 1 月 6 日起，来往于塔林、里加和维尔纽斯之间的乘客将有新的铁路选择，可进行两次换乘。
该倡议总投资 8591 万欧元，将提高货运和客运的物流能力。
批准的前提条件是德铁货运公司实施彻底的重组计划，以便在 2026 年底之前恢复盈利能力。