在经历了年初的困难之后，2024 年第二季度的联合运输部门录得了 4.25% 的反弹。
欧洲铁路行业可以从美国同行那里汲取宝贵的经验教训，特别是在创新性地将以前的编组站重新改造成繁荣的物流枢纽方面。
与高速铁路市场不同，西班牙中距离铁路和通勤铁路由 Renfe 公司垄断。到 2026 年，这一局面将得到改变。
Riedbahn 是该国最繁忙的铁路干线之一，翻新工程旨在解决频繁的交通中断问题，并提高整体效率。
这些最初于 2000 年至 2001 年间生产的旅行车将进行更新，以适应目前生产的最新车型。
福伊特电子耦合器确保数字货运列车的供电和数据传输。
合同涵盖六个欧盟项目的财务和技术管理。这些项目的重点是数字化和能源转型。
该终点站将取代奥格斯堡-奥伯豪森的现有终点站，目的是将更多的货物运输转为铁路运输，减少公路运输对环境的影响。
保加利亚交通和通信部长在绿色转型 4.0 论坛上宣布了这一消息。
该立法旨在通过优化铁路基础设施管理和促进跨境协调来加强可持续运输。
该贷款是欧洲投资银行 20 亿欧元行动的一部分，旨在提高捷克铁路的货运和客运能力。
新路线横跨欧亚大陆、中欧和东西方，将支持欧盟到 2050 年将铁路货运量翻一番的目标。
SCI Verkehr 在一份新的研究报告中指出，欧洲对灵活机车车辆概念的需求正在蓬勃发展，预计 2023 年至 2028 年的年增长率约为 30%。
该倡议旨在实现欧盟委员会的目标，即到 2030 年将铁路货运吨公里数增加 50%，到 2050 年翻一番。
这一举措的目的是改造 163 辆机车和自行式货车，使立陶宛的铁路基础设施达到欧盟标准，并确保零配件的可靠供应。
这笔资金将帮助提供单车和集体车皮服务的铁路货运运营商解决运营成本高的问题。
西班牙铁路基础设施管理公司 Adif 宣布投入巨资，对安达卢西亚两个重要货运站的基础设施进行升级改造。