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这家隶属于阿隆索物流集团的西班牙铁路货运运营商，目前运营着32台电力机车。
HVO（即加氢处理植物油）是传统柴油的一种替代品。
这些协议于2026年7月22日公布，其中与合并和解相关的条款须经陆路运输委员会批准并完成交易后方可生效。
该决定是基于欧洲法院的一项裁决作出的，该裁决认定德国对区域客运铁路接入费涨幅设定的法定上限不符合欧盟法律。
该项目投资额约为1.665亿欧元（10亿巴西雷亚尔），将分阶段实施，直至2031年。
根据意大利基础设施和交通部与意大利国家铁路公司（Rete Ferroviaria Italiana）签署的2022-2026年投资合同的2025年修订版，该公司将获得40亿欧元的额外资金。
这家总部位于汉堡的货车租赁和物流公司在一场内部活动中向当地员工通报了这一消息。
European Loc Pool、Akiem 和 CARGOUNIT 已向德国、波兰和波罗的海地区的货运运营商交付了机车。此次交付的机车包括 EuroDual、Dragon 2 和 Vectron 机型。
这家总部位于比尔森的轨道车辆制造商计划在2029年6月前完全摒弃“斯柯达”这一名称及其带翅膀的箭头标志。
这些列车将在克罗地亚北部运行，计划于2028年和2029年初投入运营。
车架在斯洛文尼亚生产，并在意大利的InnoWay Trieste工厂组装成完整的InnoBogies。
该试点项目于2026年6月29日至7月13日进行，测试了一项覆盖从装载到交付整个供应链的区域货运服务。
拉斐尔·斯特林（Rafael Sterling），前Talgo公司总经理，即将离职，开始新的职业生涯。
此次交车标志着为该波兰运营商车队订购的10台“龙2”型机车进入最终交付阶段。
Schienen-Control公司发布的2025年年度报告显示，奥地利铁路货运市场中，非奥地利联邦铁路（ÖBB）运营商的业务继续增长，而客运服务则创下历史新高。
卢森堡铁路系统正在分阶段逐步淘汰GSM-R系统，而非一次性完成切换。Eviden最近举办的一场网络研讨会指出，互操作功能——即使新旧无线通信系统能够相互通信的关键环节——将决定列车能否在系统切换后继续运行。
该项目是贝拉走廊持续投资计划的一部分，该走廊将贝拉港与津巴布韦及其他南部非洲市场连接起来。
该航线连接GTA位于利沃诺的伊尔·法尔多堆场、Automar位于蓬特卡尼亚诺的基地以及Automar位于乔亚陶罗的码头。
该公司计划从2027年1月起，通过铁路运输部分废弃物。
该计划包括道路和铁路基础设施，旨在将该货运站与波兰国内网络及欧洲货运走廊连接起来。
该任命于2026年7月13日获得由托马索·坦齐利担任主席的FS集团新董事会批准。
该设施将成为该港口运营商的第五个铁路货运站，预计将于2027年春季竣工。
该提案针对的是DB InfraGO的网络准入费，该费用适用于使用德国大部分公共铁路网络的铁路货运、长途客运和区域客运运营商。
第一阶段被称为“启动服务”，由政府提供资金支持，涵盖现有铁路走廊上的三趟每日往返列车。
2026年7月10日至12月12日期间，这条全长160公里的线路将全面封闭，以便对轨道、车站、信号系统、接触网设备及土木结构进行施工。
这些机车已于2026年6月抵达杜阿拉港，并将支持2026年第三季度内陆铁路设施与杜阿拉之间的首批矿石运输。
ENON公司在此前运营过施塔德勒（Stadler）的EuroDual平台后，选定了Euro9000车型。
这家法国铁路集团表示，将有107名员工代表该公司参加2026年在巴黎举行的阅兵式。
在对新车队完成测试和审批工作后，这些列车于2026年7月6日投入运营。
另一家意大利货运铁路运营商从德国租赁公司租赁了一辆DC3 Traxx型机车。
作为该线路电气化计划的一部分，这列火车已在拉斯和马尔斯之间投入运营。
在通关过程中，GRDA的技术团队、港口官员以及制造商的代表对机车进行了检查，以确认其已具备投入使用的条件。
2026年“北方集装箱峰会”于5月28日至29日在维尔纽斯举行，汇聚了来自欧洲和中亚15个以上国家的200余名运输和物流领域专业人士。
测试是在该走廊中条件较为严苛的路段之一进行的，该路段的南侧坡道最大坡度可达23‰。
此次移交为这家意大利铁路货运运营商增加了更多的租赁牵引能力。
监管机构报告称，货运量为1270亿吨公里，较2024年的1340亿吨公里有所下降。