尽管欧洲各国已达成共同认可的框架协议，但瑞士联邦交通局仍决定维持国家铁路安全措施，此举引发了UIP的担忧。
该发现更新了法院2020年的审计结果，显示成本控制和实施进度进一步恶化。
欧洲联合运输协会（UIRR）指出，终端容量不足仍是阻碍货运从公路转向铁路的主要障碍。该评估基于欧盟委员会最新研究及更新后的《多式联运终端设施跨欧运输网络条例》。
欧洲多式联运铁路货运仍是铁路运输的稳定支柱，但增长已不再全面。新SCI Verkehr的市场数据显示，扩张正集中于特定运输走廊、客户群体及商业模式。
该测试计划旨在验证在正式服务启动前是否具备运营准备状态。
欧盟将投资 1.75 亿欧元对黑山的 Bar-Golubovci 铁路线进行现代化改造。该项目的目标是在一条重要的 TEN-T 走廊上实现更高的速度、更强的运载能力和更高的可靠性。
为什么单靠补贴无法挽救欧洲铁路货运的支柱--以及美国短线模式给我们的启示。
2025 年即将过去，我们回顾一下最吸引您眼球的故事。从开创性的机车首次亮相到戏剧性事件和地缘政治潮流的变化，以下是 RAILMARKET 今年阅读量最高的十篇文章。
捷克交通部长伊万-贝德纳里克（Ivan Bednárik）呼吁欧洲就铁路货运的未来展开讨论，认为欧盟目前的政策正在加速铁路货运的衰落。他在接受捷克通讯社采访时指出，高昂的电价和与公路运输的扭曲竞争是关键问题。
欧盟在乌克兰 FIRST 计划下发布了一份 1500 万欧元的招标书，以筹备乌克兰各地的优先重建项目。这份为期 48 个月的合同包括主要的运输和铁路基础设施。
十个欧洲合作伙伴在哥本哈根启动了先锋数字自动耦合器列车（PioDAC）项目，首次对数字自动耦合器进行大规模商业测试。VERS 将负责安装和维护监控。
铁路货运前线（RFF）发起了一项运动，反对欧盟提出的允许更长、更重车辆（LHV）跨境移动的规定。
欧盟委员会根据连接欧洲基金（CEF）为波兰、斯洛伐克、罗马尼亚、乌克兰和摩尔多瓦的交通基础设施项目签发了赠款协议。
签署方认为，目前的草案无法支持向铁路的转变，可能会加剧欧洲铁路网络的分散。
欧盟委员会提出了一项全面计划，要在 2040 年前在欧盟范围内建成统一的高速铁路网。
欧盟委员会打算撤回对《联合运输指令》的拟议修正案，这引发了 UIRR 的批评，并对欧盟多式联运政策的未来提出了质疑。
来自欧洲各地的十个铁路协会呼吁欧盟增加 "连通欧洲基金"（Connecting Europe Facility，CEF）下一阶段提议的运输资金，并警告说目前的提议低估了铁路基础设施的资金需求。