欧洲铁路机车车辆出租商协会（AERRL）在最近于马德里举行的大会之后，概述了其战略重点和领导层的连续性。
领导层的稳定性确保战略的连续性
Fabien Rochefort（Akiem）与副主席 Bart Lam（Beacon Rail Capital Europe）和 Torsten Lehnert（Railpool），以及董事会成员 Volker Simmering（Northrail）和 Carmen Garcia Cristobal（Renfe Alquiler）一起再次当选为 AERRL 主席。这种连续性旨在确保协会在持续发展阶段的稳定性。
将去碳化作为优先事项
AERRL 强调了铁路运输在减少二氧化碳排放方面的作用，这与欧洲的气候目标是一致的。铁路是公认的二氧化碳效率最高的运输方式之一，被定位为实现净零排放目标的关键组成部分。 目前出租方的投资包括现代推进技术，如用于短期二氧化碳减排的氢化植物油（HVO），以及用于非电气化线路的电池和电力相结合的混合动力系统。 电气化仍然是核心，80% 的新租赁机车是电动的。
氢和可再生燃料也被认为是互补的解决方案。协会支持进一步研究这些技术，以加快其实施。
推进 ERTMS 部署和数字化
欧洲铁路交通管理系统 (ERTMS) 的部署仍然是 AERRL 战略的基石。 虽然修订后的 CNC 网络中有 14% 和欧洲机车中有 18% 配备了 ERTMS，但由于实施工作不协调，该系统仍然支离破碎。AERRL 主张将 ERTMS BL3.4 作为统一标准进行协调部署，并与未来铁路移动通信系统 (FRMCS) 集成。出租方强调向后兼容性，以避免限制现有机车的使用。
机车车辆和维修投资
AERRL 强调了其成员对欧洲铁路部门的重大贡献，每年在机车采购方面的投资约为 8 亿欧元，预计到 2027 年将达到 10 亿欧元。此外，每年还拨出 6 亿欧元用于维护，这凸显了出租人的财务承诺。截至 2023 年底，租赁商拥有 3 650 台机车，并订购了 800 台新机车。
法规宣传和协调
AERRL 继续推动在欧盟范围内建立统一的监管框架。这包括倡导制定统一的欧洲能源计量和计费法规，因为各国在实施方面的差异会导致成本上升和效率低下。该协会还呼吁明确界定铁路利益相关方的角色，特别是机车车辆的维护者。
解决技能短缺和语言障碍问题
认识到熟练劳动力的重要性，AERRL 支持 STAFFER 项目和 ERA 学院等倡议，以加强劳动力培训和发展。此外，它还支持通过创建铁路术语共享目录和提供人工智能翻译工具，努力减少跨境业务中的语言障碍。
宣传基础设施投资和公共资金指导方针
AERRL 强调，公共资金应优先用于改善基础设施，如降低轨道使用费，而不是补贴新的机车车辆。该协会警告说，设计不当的补贴可能会扰乱租赁市场，因此主张将资金重点用于为现有机车车辆加装 ERTMS、FRMCS 和数字自动耦合器 (DAC)。
呼吁加强对出租人的认可
作为欧洲铁路部门的主要投资者和利益相关者，出租商在实现跨境运营方面发挥着至关重要的作用。AERRL 正敦促欧盟委员会将机车车辆出租商纳入技术和政策讨论，确保他们的贡献在监管框架中得到充分认可。
通过与欧盟机构和行业利益相关者合作，该协会旨在支持发展具有竞争力和可持续发展的铁路运输系统。
