欧盟各国部长支持通过数字耦合促进铁路货运发展
来自奥地利、德国和瑞士的欧洲交通部长签署了一份联合立场文件,承诺共同资助这项有望提高铁路货运效率、安全性和环境可持续性的技术。
来自奥地利、德国和瑞士的欧洲交通部长签署了一份联合立场文件,承诺共同资助这项有望提高铁路货运效率、安全性和环境可持续性的技术。
简化铁路机车车辆融资的《卢森堡议定书》已正式生效,为确保债权人的利益创建了一个全球法律框架。
这些变化可能迫使铁路运营商重新谈判现有合同并提高价格,从而使铁路与公路运输相比处于不利地位。
在最近于赫尔辛基举行的国际铁路联盟峰会上,铁路行业的主要参与者齐聚一堂,讨论多式联运和多式联运货运的新项目和新进展,旨在改善北欧与欧洲大陆其他地区之间的连接。
该项目旨在提高乘客的舒适度,扩大货运物流机会。
在快速发展的铁路基础设施领域,VUZ 站在最前沿,不断推动互操作性和安全评估的发展。
比利时作为轮值主席国最近公布了欧洲未来交通战略,强调可持续交通是到 2050 年实现气候中和的关键。
该系统的投入使用是欧洲铁路货运现代化和创建更环保、更高效供应链的决定性一步。
LTG 集团正在加入国际铁路联盟(UIC)在西方使用的 Orfeus 系统,该系统使合作的承运商能够传输 CIM 运单数据。
斯洛文尼亚和奥地利通过现代化列车改善了铁路连接。
Akiem 已开始与阿尔斯通合作,对 MS3 机车进行认证测试。
由 10 台机车组成的车队还配备了最后一英里柴油模块,用于在终点站和侧线调车。
连接布拉格与柏林、阿姆斯特丹和布鲁塞尔的新航线将于 2024 年 3 月 26 日开通。
在现有的基础设施上,MagRail 的速度有望达到每小时 550 公里,这将极大地提高长途铁路旅行的效率、容量和可持续性。
合作的一个重点是使用 Adif 的可变轨距货运系统,该系统旨在简化跨境运输,加强乌克兰与欧洲之间的铁路连接。
在铁路行业的声明中,有几个组织,如 CER、ERFA 或 UIC 签署。
欧洲议会交通和旅游委员会(TRAN)最近提出了提高铁路运力和可靠性的立场。
新定义旨在取代目前更为复杂的标准,要求 50%以上的运输距离采用非公路运输方式,到 2035 年提高到 60%。
这起事件反映出,波兰各地农民正在举行抗议活动,要求改变欧盟农业政策和加强进口管制,从而加深了紧张局势。