根据欧盟统计局（Eurostat）的数据，2024 年欧盟铁路客运量将增至 4 430 亿人公里。与 2023 年的 4 190 亿人公里相比，这一数字增长了 5.8%。这也是自 2004 年开始收集数据以来的最高记录。
德国的客运量最大，达到 29.04 亿人次。其次是法国的 13.20 亿人次和意大利的 8.43 亿人次。在低端市场，立陶宛运送了 500 万名乘客，爱沙尼亚运送了 800 万名乘客，希腊运送了 1400 万名乘客。
匈牙利的客运量同比增幅最大，达到 60.0%，其次是拉脱维亚（+13.9%）和爱尔兰（+10.0%）。相反，罗马尼亚下降了 4.9%，保加利亚下降了 3.1%。
按人均计算，卢森堡的乘客人均比例最高，为 32.8，超过丹麦（31.0）和德国（30.0）。希腊和立陶宛的比率最低，为 1.5，其次是保加利亚和罗马尼亚，为 3.6。
在货运方面，2024 年欧盟铁路企业的货运量为 3750 亿吨公里，比 2023 年的 3780 亿吨公里略有下降，降幅为 0.8%。
德国仍然是铁路货运活动的最大贡献者，达到 1263.2 亿吨公里。波兰达到 567.13 亿吨公里，法国为 322.49 亿吨公里。爱尔兰、卢森堡、希腊和爱沙尼亚报告的货运量均低于 10 亿吨公里。
在运输的商品类别中，金属矿石所占份额最大，占总吨公里数的 12.2%，其次是焦炭和精炼石油产品，占 10.1%，基本金属和金属加工产品占 8.9%。
