捷克国家铁路管理局（SŽ）作为国家拥有的捷克全国及区域铁路基础设施的所有者和运营方，在新任局长托马什·托特领导下启动了全面改革计划。第一阶段改革在交通部协调下推进，重点在于简化管理架构、集中特定事务决策权，并向更广泛的供应商群体开放铁路市场。
该组织预计每年可节省3.356亿捷克克朗（1340万欧元），同时运营人员不受影响。改革措施包括精简管理层级、削减市场营销、信息技术及法律服务成本20%，并裁撤121个非运营岗位。节省的资金将重新投入项目筹备及长期基础设施建设。
交通部长伊万·贝德纳里克强调了公共资金高效使用的重要性："铁路是交通运输的骨干，对经济和生活质量有着重大影响。国家资金必须尽可能有效地使用。"他补充道，基础设施建设应"以更高质量、更快速度和更低成本完成"。
"从长远来看，我们拥有非常健全的管理架构。我原本预期变革会遭遇更强烈的抵触，但管理层很快达成了共识，"托马什·托特表示。他将此次改革描述为必要举措，旨在削减不必要的官僚作风，确保项目筹备与交付更高效。
监事会主席马丁·科洛夫拉特尼克支持此次改革方向，表示铁路管理局必须"作为高效管理公共资源、同时保持项目高质量的现代化投资者"。他指出，该机构位列捷克最重要的公共投资者之列，其治理模式应体现这一责任。
改革的核心支柱之一是公共采购领域。SŽ计划修订资质标准，扩大初步市场咨询的使用范围，并降低可能限制中小企业或外国企业准入的行政壁垒。技术要求将接受审查，部分外国认证将逐步获得认可，以鼓励更广泛的参与。
对于大型项目，合同将更频繁地拆分为独立标段——例如将土木工程与技术组件分离——以增强竞争并减少对少数主要供应商的依赖。同时计划提高价格披露的透明度，并更广泛地采用设计建造模式。
运营管理也将得到精简。二十一个区域运营单位将整合至布拉格和普热罗夫的中央调度中心，而采购与商业活动将合并为单一部门。此次改革旨在加强全组织协调，并支持铁路投资项目更高效地实施。
