德国铁路（DB）在奥格斯堡地区的货运中心（GVZ）启动了新货运站的建设，投资额达 8,300 万欧元。
新终点站将与主要公路和高速公路直接相连，从而提高公路和铁路联合运输的效率。德国联邦铁路公司（DB）以及联邦和欧盟为该项目提供了资助，借助两台龙门起重机，该项目将能够处理长达 700 米的列车。该终点站预计每年可处理多达 100,000 个装载单位，与现有的 30,000 个装载单位的处理能力相比有显著提高。
新航站楼的主要特点
- 基础设施码头将拥有四条装卸轨道（起重机长度为 700 米）、两条存储轨道、一条旁路轨道和一条延伸轨道。此外，它还将包括卡车行驶、装载和返回车道，以及四条集装箱存储轨道。
- 装卸设备：两台龙门起重机将为集装箱从卡车到火车的装卸提供便利，反之亦然。
- 技术集成：出入口将配备视频门，对装载单位进行数字记录，从而简化处理时间。
- 公路和铁路连接：终点站将通过卡尔斯鲁厄大街与 B 17 和 A8 公路直接相连。铁路通道将与奥格斯堡集散场相连，因此需要新建两座铁路立交桥。
环境和经济影响
预计该项目每年可将约 230 万公里的卡车行驶里程转移到铁路，每年可节省约 70 万升柴油，减少超过 1700 吨二氧化碳排放。通过减少道路拥堵和降低污染水平，此举有助于实现更广泛的环保目标。
地区效益
奥格斯堡-格斯特霍芬货运站将使运输、物流、工业、商业和服务业等各行各业受益。处理能力的提高将促进地区经济活动，创造就业机会，并改善整体物流基础设施。它还将加强奥格斯堡在欧洲货运网络中的竞争地位。
资金和时间表
该终点站的建设由德国联邦铁路公司、联邦政府和欧盟共同出资，其中欧盟通过 "连接欧洲基金 "项目出资约 3700 万欧元。终点站计划于 2026 年投入运营，届时奥格斯堡-奥伯豪森的现有终点站将关闭。
