欧洲正在努力应对平衡工业发展与农业保护之间关系的挑战，将未充分利用的铁路货场改造成多式联运设施或工业用地是一个很有前景的解决方案。
在美国，BNSF 铁路公司在这一领域开创了先例，通过各种成功的项目展示了这种转型的潜力。其中一个显著的例子是科罗拉多州的哈德逊沥青码头，该码头最近已在 BNSF 位于哈德逊的物流中心开始运营。该设施凸显了如何利用已有的铁路基础设施来缩短开发时间和降低成本，从而使企业和当地经济受益。
以沥青客户为例
哈德逊沥青码头将于 2024 年 7 月接收第一车沥青，就是一个很好的例子。 BNSF 的物流中心位于服务前沿地区的战略位置，凸显了其优势。这些物流中心提供了拥有成熟铁路基础设施的现成场地，大大减少了新开发项目所需的时间和费用。这种模式可作为欧洲铁路货运运营商和基础设施管理者的蓝本。
铁路公司开发物流中心
BNSF 的做法不仅仅局限于个别设施。他们的物流中心网络，包括位于俄克拉荷马市、丰塔纳、甜水和德克萨斯州克利夫兰的物流中心，都是对原调度场进行战略性再利用的典范。通过将这些场地改造成多式联运设施和工业中心，BNSF 证明了这种改造的经济可行性和物流效益。
如何将集散场变成多式联运设施
位于得克萨斯州的 Alliance 多式联运设施就是这一战略取得长期成功的证明。联盟多式联运设施于 1994 年启用，专门为多式联运业务而设计，与传统的分类堆场不同。该设施的发展速度惊人，现在每天处理数千辆拖车和集装箱，是北美货运的重要连接点。
联盟公司从一个新建场地发展成为一个重要的物流枢纽，说明了通过周到的设计和技术进步提高效率和能力的潜力。该设施在库存管理方面整合了人工智能和无人机技术，进一步提高了运营效率。
欧洲的经验教训
对于欧洲来说，BNSF 的举措所带来的启示是显而易见的。将以前的集散场重新改造成物流中心或多式联运设施，可以减轻农业用地的压力，促进可持续发展，并提高货运效率。通过效仿美国的榜样，欧洲铁路运营商可以为工业留在铁路网络附近创造有利条件，从而振兴棕地，支持区域经济。
BNSF 项目的成功，尤其是联盟多式联运设施的改造，为欧洲的类似努力提供了令人信服的理由。通过精心规划和投资，欧洲铁路行业可以利用现有基础设施的潜力，为货运物流业更可持续、更高效的未来铺平道路。
