国际铁路货运联盟峰会鼓励欧洲铁路货运创新
在最近于赫尔辛基举行的国际铁路联盟峰会上,铁路行业的主要参与者齐聚一堂,讨论多式联运和多式联运货运的新项目和新进展,旨在改善北欧与欧洲大陆其他地区之间的连接。
在最近于赫尔辛基举行的国际铁路联盟峰会上,铁路行业的主要参与者齐聚一堂,讨论多式联运和多式联运货运的新项目和新进展,旨在改善北欧与欧洲大陆其他地区之间的连接。
该项目旨在提高乘客的舒适度,扩大货运物流机会。
在快速发展的铁路基础设施领域,VUZ 站在最前沿,不断推动互操作性和安全评估的发展。
比利时作为轮值主席国最近公布了欧洲未来交通战略,强调可持续交通是到 2050 年实现气候中和的关键。
该系统的投入使用是欧洲铁路货运现代化和创建更环保、更高效供应链的决定性一步。
LTG 集团正在加入国际铁路联盟(UIC)在西方使用的 Orfeus 系统,该系统使合作的承运商能够传输 CIM 运单数据。
斯洛文尼亚和奥地利通过现代化列车改善了铁路连接。
Akiem 已开始与阿尔斯通合作,对 MS3 机车进行认证测试。
由 10 台机车组成的车队还配备了最后一英里柴油模块,用于在终点站和侧线调车。
连接布拉格与柏林、阿姆斯特丹和布鲁塞尔的新航线将于 2024 年 3 月 26 日开通。
在现有的基础设施上,MagRail 的速度有望达到每小时 550 公里,这将极大地提高长途铁路旅行的效率、容量和可持续性。
合作的一个重点是使用 Adif 的可变轨距货运系统,该系统旨在简化跨境运输,加强乌克兰与欧洲之间的铁路连接。
在铁路行业的声明中,有几个组织,如 CER、ERFA 或 UIC 签署。
欧洲议会交通和旅游委员会(TRAN)最近提出了提高铁路运力和可靠性的立场。
新定义旨在取代目前更为复杂的标准,要求 50%以上的运输距离采用非公路运输方式,到 2035 年提高到 60%。
这起事件反映出,波兰各地农民正在举行抗议活动,要求改变欧盟农业政策和加强进口管制,从而加深了紧张局势。
欧盟委员会根据《外国补贴条例》启动了首次深入调查,此次调查涉及保加利亚火车的公共采购过程以及中国铁路总公司的参与。
目前,CAF 的车载 ERTMS 和列车自动运行 (ATO) 系统将在 1,300 多辆新的和改装的轨道车辆上运行。