欧洲铁路供应行业已获得欧盟部分交通部长们的政治支持，这些部长呼吁对该行业采取更具战略性的做法。
在欧盟交通理事会会议期间，该倡议由奥地利提出，并得到了克罗地亚、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、波兰、葡萄牙和罗马尼亚的支持。这些国家呼吁欧盟委员会制定一份全面的《欧洲铁路产业战略》。
该提案延续了其他领域类似的产业政策举措，包括欧盟汽车行业的《产业行动计划》和《海事产业战略》。根据该倡议，欧洲铁路供应行业需要一个类似的框架，以支持其竞争力、投资和长期产业能力。
讨论还涉及公共采购改革。各国部长强调，有必要为欧洲铁路供应商建立一个公平可靠的框架，特别是在与交通主权、关键基础设施韧性及战略自主相关的领域。
公共采购规则预计将成为该领域的一项关键政策文件。在欧盟委员会全体委员于6月3日举行方向性辩论后，欧盟委员会正在起草《公共采购法》，该法案预计将于7月1日出台。
欧洲铁路供应工业协会（UNIFE）对这一倡议表示欢迎，并提到了西班牙提出的呼吁，即应将欧洲铁路供应行业的竞争力置于欧盟交通和工业议程的核心位置。
“我们对各部长及签署协议的欧盟成员国表示由衷的感谢，感谢他们给予的有力支持。他们不仅认可我们的战略价值，更深刻认识到我们在推动欧洲工业未来和铁路项目建设方面发挥着核心作用。 现在，我们必须思考下一步行动，以及如何迅速落实这一战略，”欧洲铁路工业联合会（UNIFE）总干事恩诺·维贝表示。
意大利大学联合会（UNIFE）认为，有必要采取更强有力的采购措施，以防止公平竞争受到扭曲性做法、不平等的市场准入或非互惠条件的损害。
“鉴于铁路对欧洲的主权和军事机动性至关重要，敏感技术绝不能由高风险的非欧盟供应商提供。此外，即将进行的改革对于确保我们的行业能在欧洲乃至全球范围内在公平的竞争环境中竞争至关重要，”维贝表示。
与此同时，UNIFE警告称，未来的改革不应给供应商带来不必要的复杂性。
“无论实施何种改革和政策，其框架都必须精简且恰如其分，以便满足我们行业独特的商业需求，使其蓬勃发展。我们必须确保改革所取得的成果不会因制度的复杂性而付诸东流，”维贝补充道。
