中东地缘政治局势再度紧张，导致油价持续攀升，这给欧洲公路货运业带来了新的成本压力，同时也让铁路作为一种更稳定的运输选择重新受到关注。
据法国物流集团Lahaye Global Logistics称，燃油成本占公路运输总成本的近20%。即使没有实际短缺，油价波动也会直接推高承运商、工业货主和分销商的物流成本，尤其是在长途运输中。
在此背景下，铁路运输正日益被视为抵御能源市场波动的缓冲力量。由于铁路货运主要依靠电力而非柴油驱动，因此受原油价格波动的直接影响较小。在运输运营商面临提升成本可预测性及改善排放表现压力的当下，这种铁路-公路多式联运方案因而更具吸引力。
讨论不仅限于交通方式的转换。拉海耶还指出，车队电气化是减少公路货运对化石燃料依赖的另一种途径。该公司表示，其已投入运营配备充电基础设施的电动卡车，并计划进一步扩大规模，这反映了物流行业正呈现出一种更广泛的趋势，即不再仅依赖柴油，而是寻求能源结构的多元化。
对于更广泛的欧洲货运市场而言，这一问题已超越了单一运营商的战略范畴。能源成本的上涨再次暴露了柴油运输的结构性脆弱性，同时也进一步强化了这样一种观点：即在长途供应链中，电气化铁路和多式联运物流应发挥更大的作用。
