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这一成果是在奥地利洪水泛滥和整个欧洲经济普遍放缓的情况下取得的。
这批货物从默尔迪克乘船抵达毕尔巴鄂港，然后搭乘由 WEC Lines 运营的货运列车进入内陆。
以摩拉维亚-西里西亚大区为榜样，布拉格和中波希米亚大区正准备将大区铁路服务现代化，探索在未来的运营中使用电池和电力动车组（BEMU 和 EMU）。
通过合作，采购商可以直接从生产线上订购配备 PJM WaggonTracker 系统的货车。
Technis 将在其蒂永维尔生产基地的常规车间条件下提供支持服务。
这是继 2022 年至 2024 年期间乌克兰定期向汉堡运送谷物之后的又一次运输。
此前，AGRANA 公司于 3 月中旬决定停止在该厂区的制糖生产，从而腾出工业空间供潜在的再利用。
首批完工的设备已从公司位于土耳其中部锡瓦斯的生产基地出发，目前正在运往维也纳的途中。
该公司已开始为两个相关项目寻找承包商：一个是军用装卸场，另一个是标准轨距铁路基础设施扩建项目。
该合同涵盖该国中南部地区的铁路运营，该地区一直是 FEPASA 物流活动的核心通道。
该项目是集团 2025-2029 年业务计划的一部分。
立陶宛国家边防局（VSAT）正在引进三架新的空中客车 H145 直升机，以扩大其航空能力。
这项潜在的倡议将成为当前欧洲铁路联合倡议的后续，并有望成为即将推出的 FP10 研究框架的一部分。
这座耗资 1.17 亿欧元的厂址位于 Southpoint 商业园，预计将于 2026 年投入使用，其业务重点是开发和生产传统和数字铁路信号系统。
DB Cargo 首席执行官西格丽德-尼库塔（Sigrid Nikutta）就公司当前的发展情况接受了 RND.de 的采访。
以前由 Mertz Transport 使用的 LC-800 机车将被转移到哈尔斯贝格附近的 Sannahed，接受瑞典运输管理局的新任务。
随着铁路行业日益拥抱数字化转型，传统企业面临着挑战和机遇。在本期独家专访中，RAILVIS.com 销售经理 Elena Stancich 分享了她在铁路物流领域的个人心得，揭示了克服数字平台阻力的策略，并探讨了为什么意大利的战略地位使其成为其国际角色的理想选择。
位于新加坡大士区的专用铁路测试场于 2021 年开始分两期建设，现已全面投入运营。
模拟器将主要用于机车和轨道车工程师的培训、认证和评估。
该计划的重点是开发一种移动机器人，用于自动定位集装箱车厢上的锁销。
此次采购符合圣十字省 2021-2030 年地区运输计划，满足了该地区更换老旧机车车辆的需求。
该运输车的开发是为了满足将散装枕木运输到轨道建设和更新现场的轨枕位置的特殊要求。
本《征询意见书》寻求有兴趣通过拟议的私营部门参与（PSP）框架参与物流相关项目的私营部门实体提供意见。
Hurn 此前曾担任 VTG Rail UK 的销售和营销总监，他从 2023 年开始担任这一职务。
在整个 2024 年及以后，RCG 将继续使用这些有盖卷材车厢。
该公司由玛格丽特（Marguerite）、格里芬资本合伙公司（Griffin Capital Partners）和WBW Invest组成的合资企业提供支持。
肯尼亚国内和出口冷链的客户现在都可以使用这项服务，其监控系统旨在提供运输途中状况的可见性。
位于 Werndorf 的格拉茨货运站车辆车间扩建工程已经开工。
采购工作由奥地利铁路货运公司发起，重点是采购适合普通货物运输的货车。
新设施是为期四年的基础设施计划的一部分，该计划将提高港口的多式联运能力，增加进出泰晤士河口的铁路货运量。
该项目覆盖从派尔努到拉脱维亚边境的 58 公里路段，总价值约为 3.32 亿欧元。
此次呼吁是在议会定于 4 月 3 日举行辩论之前发出的，辩论期间将讨论未来的铁路政策。
新订购的五节车厢 FLIRT EMU 将在当地生产，即位于波兰东部 Siedlce 的施塔德勒工厂。
Jaguar Transport Holdings LLC 在堪萨斯市中心新成立的短线铁路公司已开始运营。
在 3 月 24 日和 26 日因落石造成短暂停运之后，泰施（Täsch）和采尔马特（Zermatt）之间的铁路服务已经恢复。
这些机车将在 Wabtec 位于巴西的 Contagem 工厂制造，2026 年开始交付。