Arriva 集团订购了一支新的电池混合动力列车车队，将在其开放式品牌Grand Central 旗下运营，取代运营商现有的全部车辆。该订单包括 45 辆三模式轨道车，由日立铁路公司在纽顿艾克利夫制造，并通过与Angel Trains 签订租赁协议进行融资。
订购的车队包括九辆五节车厢的列车组，采用日立的三模式技术，可通过电力、柴油发动机和车载电池运行。这些车辆将在中央车站目前运营的东海岸干线电气化和非电气化路段运行。
新车队计划于 2028 年交付，并签订为期 10 年的维护协议。在铁路与公路局决定将大中央铁路公司在现有线路上的通行权延长至 2038 年之后，该公司已经下达了订单。
将电池模块纳入建设计划为英国铁路行业的部件供应提供了更多机会。据日立铁路公司称，该合同既支持了现有的工作岗位，也支持了该基地未来的先进制造能力。
与大中央铁路公司现有的列车相比，新型三模式列车的座位数增加了 20%，这意味着连接桑德兰、约克郡和伦敦的列车每年可增加约 40 万个座位。这些列车在车站采用零排放电池运行设计，可减少城市地区的废气排放和噪音水平。
除电池运行外，列车还保留了完整的柴油机功能，确保与缺乏电气化的基础设施兼容。日立此前曾与天使列车公司合作，于 2024 年在英国网络上试用了三模式技术。
Angel Trains 将通过为期 10 年的租赁结构为该项目提供资金。该租赁公司最近还确认将投资 2.5 亿英镑购买 14 辆日立 80x 级列车，用于与 FirstGroup 展开单独的开放式运营。
Arriva 保留订购更多列车的选择权，前提是目前正在审查的进一步开放申请获得批准。建议包括将中央车站的服务延伸至克里索普斯（Cleethorpes）和西汉姆（Seaham），并增加约克（York）、布拉德福德（Bradford）和伦敦之间的班次。
大中央铁路公司自 2007 年起在东海岸干线上运营开放式服务。其母公司 Arriva Group 还经营着 Chiltern Railways、CrossCountry 和 Arriva Rail London，并以不同的合同模式活跃于欧洲多个国家。
日立列车因其高可靠性而广受欢迎，该车队更换项目是向符合英国去碳化目标的牵引选择和车队统一的更广泛转变的一部分。三模式运行的灵活性保证了服务的连续性，同时关键线路上的基础设施也在不断升级。
