欧盟委员会正在为下一个多年度财务框架（MFF）准备一项提案，其中包括一项专门针对铁路的 30 亿欧元研究与创新计划。
重点领域：从现有平台到新应用
拟议的计划将以以前和正在进行的联合项目（如 Shift2Rail 和 Europe's Rail）开发的技术为基础。重点技术包括欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）、未来铁路移动通信系统（FRMCS）和数字自动耦合（DAC）。这些系统处于不同的成熟阶段，已经在欧洲网络中进行了测试或部分部署。
一个关键目标是扩大这些平台，同时为新的应用创造条件，如列车自动运行（ATO）和其他数字解决方案。据介绍，这项投资是继续开发和支持欧盟铁路系统从研究逐步过渡到预部署的一种手段。
工业基础和供应链考虑因素
该提案反映了欧盟内部对保持工业能力的广泛关注，特别是考虑到全球供应链正在受到干扰。它强调了在欧洲内部保持对核心铁路技术的开发和生产控制的重要性。随着欧洲机车车辆和信号供应商保持强劲的出口地位，研究议程被视为工业复原力的一个组成部分。
该框架被置于有关欧洲经济竞争力的更广泛讨论中，包括德拉吉报告中涉及的主题。在数字化和绿色转型的背景下，特别是在脱碳目标和运输模式转变政策方面，铁路被提及。
将研究与部署联系起来
在申请研究资金的同时，还在为部署前路线图拟定一项补充提案。其目的是在欧盟内部的运营网络中加快采用关键技术，如 FRMCS、DAC、ATO 和 ERTMS。该路线图旨在建立必要的技术和财政结构，以便在试验阶段之后扩大这些系统的规模。
部署工作将与欧盟的长期交通目标相衔接，包括完成跨欧洲交通网络（TEN-T）和实现单一欧洲铁路区（SERA）。研究投资还将被定位为实现欧盟 2050 年气候目标的有利工具之一，包括预计减少 90% 的交通温室气体排放。
时间表和政治进程
资金分配将作为更广泛的 MFF 进程的一部分进行谈判，并有望在即将举行的 FP10 讨论中得到解决。其结果将影响未来十年研究活动的步伐和方向，以及整个欧盟铁路部门的工业实施能力。
