奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区快车服务（SERM）计划在该地区取得了进一步进展，里昂与格勒诺布尔和克莱蒙费朗一起启动了下一阶段的实施工作。
延长运行时间和频率计划
里昂 SERM 的重点是增加列车班次，尤其是在出行高峰期。内郊区的本地班次计划在高峰时段每 15 分钟一班，而外郊区与里昂市中心之间的连接班次将以 30 分钟一班为目标。运营时间将从早上 5 点延长至晚上 11 点，包括全天半小时一班的非高峰服务。
更新后的服务模式预计将得到基础设施调整的支持，包括在多菲内港和雷文坦-沃格里斯新增站点。这些新增站点是调整实体网络和运营结构的更广泛计划的一部分，以适应未来的客流量并提高班次的正常性。
多式联运一体化和服务连续性
SERM 项目是对简化和综合交通系统需求的回应。里昂模式包括改善火车服务与其他交通方式（如公共汽车、有轨电车、快速客车、自行车基础设施和步行道）之间的连接。整个 SERM 地区的标准化标识和乘客信息将支持各种交通方式的一致性。
这种多式联运方式有望通过一些辅助项目得到加强，如 BHNS Trévoux-Lyon 连接线、里昂山走廊以及位于城市东侧的 Crémieu-Lyon 有轨电车。此外，还将重点放在确保积极交通方式的可达性上，优先考虑里昂铁路枢纽周围的基础设施，计划对其进行分阶段升级。
实施框架和财务承诺
SERM 的开发过程包括一个预演阶段，以确定服务改进、基础设施要求、投资分配和管理 结构。这一阶段的拨款总额为 245.75 万欧元（不含增值税）。资金分配如下
- 法国政府：1 128 750 欧元 (50%)
- 奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯大区：614,375 欧元 (25%)
- Sytral Mobilités：325 937 欧元 (13.3%)
这一阶段预计将产生一个与该地区于 2023 年 12 月通过的交通政策方向相一致的业务蓝图，题为 "积极的交通--为 2035 年而努力"。
关注城市交通和领土凝聚力
SERM 的部署是为了应对拥堵管理、不断扩大的郊区对可靠公共交通的需求以及更广泛的地区凝聚力的要求。奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯大区拥有 800 万人口，其中 600 万居民可能受到日常交通基础设施的影响，因此铁路作为多式联运系统结构核心的作用至关重要。
实施方法包括分阶段发展以及地方、地区和国家参与者之间的分层协调。现在为里昂建立的框架为改善法国东南部不断增长的城市地区的公共交通提供了一个运作方向。
