芬兰 Fenniarail 公司的两台新型西门子 Vectron 电力机车开始投入商业运营。
该批准适用于德国、奥地利、捷克共和国、斯洛伐克、波兰和匈牙利的业务。丹麦的授权正在准备中。
建筑项目的运输量增加以及打算独立进行更多的铁路运输是采购的主要原因。
阿尔斯通报告称，10 多家运营商和租赁公司从该平台订购了 250 多台机车。
Traxtion 正在完成一项 34 亿兰特的机车车辆投资计划，约合 1.73 亿欧元，重点是提高南非的铁路货运能力。
这台机车是 CargoServ 机队中的第三台 Vectron 设备。
该系列反映了运营商要求的技术变化，调整主要集中在电气设备上。
该航线全长 1,300 多公里，是 CargoBeamer 法国国内网络的一部分。
TCA RAIL 投资更新和扩大机车车队，从两家租赁公司购买了三台 Vectron 机车。
这些订单的供应商将是机车供应商 Siemens Mobility 和客车供应商 Magyar Vagon Group。
这些机车预计将从 2026 年 2 月起投入商业运营。
位于特伦特河畔伯顿的机车制造商克莱顿设备公司（Clayton Equipment）已提交了一份意向通知，表示有意任命管理人。
SCI Verkehr 的一项新研究显示，尽管人们对替代驱动装置的兴趣日益浓厚，但柴油机车仍在铁路货运运营中占据主导地位。高昂的成本和复杂的审批程序正在减缓转型的速度，尤其是在欧洲。
该硬件安装在选定机车的牵引齿轮下方，可在货车通过轨道时收集有关轨道状况的实时数据。
德国货运运营商汉堡铁路服务公司（Hamburger Rail Service）将为其车队增加两台这种机车，并计划于 2025 年 12 月进行首次交接。
两家公司将从 Consorzio ZAI 手中收购一块 15000 平方米的地块，并投资约 2000 万欧元用于开发。
Euro9000 加入 RBP 的机队，是因为德国的基础设施仍面临挑战，凸显了对柴油机能力的需求。
11 月 21 日，在卢布尔雅那车站为参与该项目的工作人员举行了机车内部展示会。
ELL 管理层前往布达佩斯参加移交仪式，会见了 MÁV 的管理人员和建设与交通部的代表。
合同于 2025 年 12 月 2 日签订，在此之前，经过谈判程序，吸引了五份报价。