合同范围已扩大到包括在西欧和中欧运行的 100 多台 TRAXX 机车。
其他活动包括与德国德铁货运公司的合作，以及在奥地利、瑞士和克罗地亚的项目准备工作，在这些国家开发了针对具体国家的机车设计。
西门子移动业务部机车和客车负责人 Steffen Bobsien 向《铁路市场新闻》证实了这一消息。
多国认可的电力牵引的部署有望简化跨境货运，而无需在边境更换机车。
该合同为期 10 年，是 Progress Rail 在南美的首个此类项目。
CZ LOKO 继续向瑞典和挪威的运营商交付 EffiShunter 1000 机车，已交付或订购的机车共计 30 台。
这批新列车预计将用于货运和客运服务，包括北欧班列（Nordlandsbanen）。
计划中的机车必须既能在架空线下运行，也能在非电气化侧线上通过电池独立运行。
这笔交易扩大了 DPB 的牵引能力，并为其货运业务增加了双模式能力。
每个机车都配备了 14.5 兆瓦时的电池，是全球最大的电池供电移动铁路资产之一。
该安排是与西门子移动波兰分公司签署的，将涵盖近 70 台机车，并有可能随着现有框架协议下新设备的交付而进一步扩大。
第一台机车目前正在奥斯陆进行改造，预计将于 2026 年投入使用。
最新增加的机车包括 256 220、221 和 222 号欧洲 6000 型电力机车，以及 337 009 和 337 014 号欧洲 4001 型内燃机车。
在 2025 年 9 月底提交申请后，英国铁路与公路局 (ORR) 已批准施塔德勒公司生产的 99 级机车投入运营。
在 HSL Logistik 获得新型 Stadler Euro9000 的同时，HHPI 也获得了额外的 EuroDual 机车。
这家总部位于柏林的公司将从 2026 年 9 月起将这辆六轴双模式机车投入运营。
这一决定是在该地区对现代化高效机车车辆解决方案的需求日益增长之后做出的。
该订单包括两台已投入使用并可立即部署的机车、两台新建机车和一台西门子之前用于测试的机车，后者计划于 2026 年 9 月交付。
此次开业体现了阿基姆在运营需求不断增长的情况下，为斯堪的纳维亚客户提供量身定制的牵引解决方案和更紧密的技术支持的持续努力。
合作伙伴将评估柴油乙醇发动机概念对全球铁路行业的潜在影响。