捷克国家铁路公司（České dráhy，简称ČD）已开始出售多制式机车，此举是其车队现代化战略的一部分。
此次合作加强了Akiem在马赛港以及米拉马斯和福斯-苏尔-梅尔等主要货运枢纽附近的运营布局。
该项目涵盖19台机车的现代化改造。
这些批准于2026年4月13日公布，继塞尔维亚2023年早先的授权之后，将使连接中欧与亚得里亚海地区的跨境运营成为可能。
这些机车已于2026年4月8日交付并投入运营，从而使五台平均车龄达40年的老旧机车得以退役。
此次更新包括在阿斯塔纳至鄂木斯克的列车上投入8节新客车，以及在多个机车段投入24台机车。
此次交易旨在对现有债务进行再融资，并为公司在欧洲范围内的机车及客运列车租赁与维护业务的发展提供资金支持。
据Northrail称，一旦相关套餐激活，这种可扩展的配置将支持在波兰、捷克共和国、斯洛伐克、斯洛文尼亚和克罗地亚等国开展运营。
这款双动力机车除已获得德奥瑞士（DACH）地区的认证外，还将获得在斯洛伐克和捷克共和国运营所需的特定技术批准。
首台机车车体已制造完成，首台机车计划于2027年初运抵乌克兰，以进行认证和耐久性测试。计划于2029年5月前完成全部55台机车的交付。
此次交付标志着支持维多利亚-米纳斯铁路过渡至直接运营管理的车队扩建计划圆满完成。
该订单包括10台机车和91节客车，计划于2030年起在斯德哥尔摩—纳尔维克和斯德哥尔摩—于默奥两条线路上投入运营。
该协议总价值为2170万欧元（9600万波兰兹罗提），涵盖对这家区域运营商的推拉式机车进行深度翻新。
该机车将在15千伏交流电段运行，在非电气化路段则切换为柴油动力，无需更换牵引方式。
这台机车是阿尔斯通为罗马尼亚ARF公司制造的16台机车中的一台。
这些机车将在一条专用的货运走廊上运行，该走廊将阿劳科公司位于南马托格罗索州伊诺森西亚、目前正在建设中的浆厂与巴西国家铁路网连接起来。
这笔50台机车的固定订单可根据选择增至80台；首批交付计划于2029年和2030年进行。
该项目自2026年初启动以来，已包含两个Modula-EBB单元。