与海运相比，该服务有望将交货时间缩短三分之二，从而提高两个地区之间的贸易效率。
这种合作关系为 Leuna 的运营提供了一个可持续的木材运输系统，强调使用铁路运输以提高供应链的环保效率。
芬兰公司 Nurminen Logistics 将在瑞典提供新的铁路服务。
这列历史上最重的货运列车有五十节车厢，长达 2,500 多英尺，由坚固耐用的通用电气 U40 机车提供动力。
部署这些机车是 DB Cargo 为实现车队现代化和货运更环保而采取的更广泛举措的一部分。
GB Railfreight 计划将这些车皮主要用于运输散装建筑材料，例如道碴和石料，以满足建筑行业日益增长的需求。
铁路货运集团为快速消费品市场找到了一种铁路解决方案，将单车皮运输、多式联运和创新的帘式交换车体的优势结合在一起。
该公司将管理立陶宛至爱沙尼亚 311 公里关键线路上的货物运输，为进一步融入西北欧物流网络做出贡献。
该倡议旨在促进可持续铁路运输，减少蒂罗尔州的过境运输，在意大利北部和德国的主要目的地（包括哥廷根和汉诺威）之间建立直接货运连接。
新货车将与车队整合，以提高运营效率。
火车的钢轮不会停止转动，尽管经济不景气，但在冬末还是宣布了新的连接。
HS2 的奎因顿铁路站通过 646 列货运列车运送了超过一百万吨的建筑材料，这是一个里程碑。
帕斯科夫-格但斯克线路是摩拉维亚和斯洛伐克北部通往格但斯克的唯一一条直达铁路，对于促进中欧的海上货物运输至关重要。
Kombiverkehr 推出了一项新的铁路服务，将位于瓦尔港的鹿特丹铁路服务中心 (RSC) 与德国科隆-埃费尔特 (Cologne-Eifeltor) 连接起来。
Hector Rail 首席执行官 Claes Scheibe 表示，相对较小的投资和举措就能对行业产生重大影响，从而大大加快这一进程。
作为回报，沙索公司将为氨车队的保养和维修提供资金。
在整个 2023 年，公司重点改善了利斯基运输服务中心分部的运营，提高了效率，并更新了平台车队。
新定义旨在取代目前更为复杂的标准，要求 50%以上的运输距离采用非公路运输方式，到 2035 年提高到 60%。
为了运输海绵铁，使用了 Innofreight 专门设计的 DryTainers。
这一至关重要的基础设施是铁矿石、易腐物品和其他重要货物运输的核心，目前正受到威胁，危及效率、环境目标和地区发展。