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维珍已获得英国铁路与公路局的监管批准，可以进入位于伦敦东部的坦普尔米尔斯国际车厂。这一进展为在英吉利海峡隧道线路上建立新的开放式国际列车运营商铺平了道路，目标是在 2030 年投入运营。
欧洲之夜 "服务每周三次双向运行，提供瑞士和斯堪的纳维亚半岛南部之间的直接通宵铁路连接。
印度集装箱公司（CONCOR）正在推进散装水泥罐式集装箱业务，为两个不同的客户提供服务：阿达尼水泥公司和 MP 贝拉集团。
匈牙利政府针对 MÁV Dunakeszi Járműgyártó Kft.(前身为 Dunakeszi 车辆厂）的新法令，使指定的国家清算人能够立即分离并出售公司集团的特定资产，而无需遵循通常的、更漫长的清算途径。
该协议是在阿布扎比举行的 "全球铁路 2025 "展览期间正式签署的。
瑞士货车租赁公司 MFD Rail 将其产品组合扩展到多式联运货车之外，向客户租赁 500 辆 Eanos 车厢。
该公司打算收购 EANG 27% 的股份，但尚待哈姆市议会批准。
该机器人通过人工智能图像识别技术进行操作，目前正在接受训练，以检测货运车辆的机械缺陷。
第一台机车目前正在奥斯陆进行改造，预计将于 2026 年投入使用。
荷兰基础设施和水资源管理部向议会提交了《2050 年铁路货运愿景》（Toekomstbeeld Spoorgoederenvervoer 2050），概述了荷兰铁路货运的战略方向。
运营商目前拥有 30 辆卧铺车厢，其中三分之二是 20 世纪 80 年代生产的，没有空调。
测试阶段于 2025 年 10 月 24 日在 Kijfhoek 分级场开始，与荷兰和德国基础设施部合作进行。
该合同是 ADIF 正在进行的西班牙铁路基础设施主干网 Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) 维护计划的一部分。
根据波兰铁路监管机构（UTK）的数据，2025 年上半年，铁路货运运营商共运输了 1.049 亿吨货物，与 2024 年同期相比下降了 5.1%。
这一呼吁是在计划于 2025 年 11 月举行的关于修订能源税指令 (ETD) 的政治讨论之前发出的，得到了包括布鲁姆协会 (BLOOM Association)、濒危海洋组织 (Seas At Risk) 和运输与环境组织 (Transport & Environment) 在内的环境和海事非政府组织的支持。
欧盟排放交易计划支持的现代化基金将提供总额为 150 亿捷克克朗（约合 6.11 亿欧元）的资金。
自 10 月 13 日起，该公司在这条航线上每周运营三个往返航班。
最新增加的机车包括 256 220、221 和 222 号欧洲 6000 型电力机车，以及 337 009 和 337 014 号欧洲 4001 型内燃机车。
德国铁路准备任命蒂森克虏伯钢铁部门前首席执行官 Bernhard Osburg 为其货运子公司 DB Cargo 的新负责人。
Innofreight 开发的 WoodTainer 系统是自 2005 年以来一直在使用的物流解决方案，如今已走过了 20 年的里程碑。
在 2025 年 9 月底提交申请后，英国铁路与公路局 (ORR) 已批准施塔德勒公司生产的 99 级机车投入运营。
改建后的走廊--马尔默-阿姆胡尔特-延雪平-奥斯陆--每周将运营五个往返班次，并在沿线所有地点停靠装卸货。
试验将评估轨道车是否适合重型工业用途，特别是在处理废金属货物时。
在 HSL Logistik 获得新型 Stadler Euro9000 的同时，HHPI 也获得了额外的 EuroDual 机车。
试运行将于 2025 年 10 月 20 日至 22 日进行，是为可能在波兰以外开展的国际行动所做准备的一部分。
首航于 2025 年 10 月 15 日进行，装载的是国内集装箱和进出口集装箱。
这家总部位于柏林的公司将从 2026 年 9 月起将这辆六轴双模式机车投入运营。
该订单包括两台已投入使用并可立即部署的机车、两台新建机车和一台西门子之前用于测试的机车，后者计划于 2026 年 9 月交付。
此次开业体现了阿基姆在运营需求不断增长的情况下，为斯堪的纳维亚客户提供量身定制的牵引解决方案和更紧密的技术支持的持续努力。
一旦开始运营，铁路网预计将处理矿山的出矿量，使其成为项目物流链的关键组成部分。
合同范围包括车辆的日常维护和准备工作，以便对驾驶员和工作人员进行培训。
CN 和 Congebec 宣布了一个联合项目，将在 CN 位于阿尔伯塔省的卡尔加里物流园建造一座冷藏和物流设施。
西班牙交通和可持续机动性部启动了一项初步市场咨询，以探索 Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) 旗下六条非电气化铁路的柴油牵引替代方案。
这些列车是为 MoselLux 网络订购的 19 节车厢中的一部分，根据 SPNV-Nord 和萨尔州交通部的合同运营。
这一里程碑是公司在降低运营成本和排放的同时延长机车使用寿命的长期举措的一部分。
计划于 10 月 24 日抵达汉科港。计划于 11 月在芬兰进行试运行。
这些机车仍在非电气化线路上服役，在基础设施中断、绕行和工程施工时使用。
该货运机车订单价值约 1.83 亿欧元，是伊朗国内市场同类订单中最大的一笔。
