据《经济学家报》报道，该倡议旨在确定在全面电气化在经济上不可行的地区部署电池供电、氢气和混合动力列车技术的技术和财务可行性。
此次咨询将持续到 2025 年 10 月 10 日，是目前正在制定的新的国家电气化和现代化指示性战略的一部分，预计将确定 2026 年以后的投资重点。
研究重点如下
- 阿维拉-萨拉曼卡：每月 404 班客运和 25 班货运
- 托拉尔巴-索里亚：每月 136 次客运和 1 次货运
- 韦斯卡-坎弗朗克：每月 103 班客运和 13 班货运
- 卡塞雷斯-巴伦西亚德阿尔坎塔拉：每月 26 班客运和 2 班货运
- 扎夫拉-韦尔瓦：每月客运 169 班，货运 192 班
- 梅里达-洛斯罗萨莱斯：每月 122 班客运和 152 班货运
每条线路的交通状况都将影响首选的牵引技术。正在研究的方案包括电池-电力多联机组（BEMU）、氢燃料电池列车，以及结合导线、柴油和电池运行的三模式混合动力列车。此外，还在考虑使用生物燃料或合成燃料，但这些燃料不属于零排放燃料。
引用了欧洲制造商的几个参考模型：
目前，西班牙 57.5% 的铁路网已实现电气化（11672 公里中的 6719 公里），其余线路由柴油机牵引。此次咨询所针对的线路均位于非电气化网络中，这些线路的交通量和基础设施限制了传统电气化的可行性。
通过咨询收集到的信息将为技术选择和财务规划提供支持，这也是西班牙减少柴油使用和支持欧盟去碳化目标的更广泛战略的一部分。
