在此之前，该公司目前运营着六台租赁的 Vectron 设备。
纽伦堡和埃尔特斯多夫之间新双轨货运线路主要工程的筹备和招标工作目前正在进行中。
这些车辆将取代目前的柴油车队。
这台机车已移交给 CFR Călători，是整修计划中 19 台机车的第一台。
此前，AGRANA 公司于 3 月中旬决定停止在该厂区的制糖生产，从而腾出工业空间供潜在的再利用。
这座耗资 1.17 亿欧元的厂址位于 Southpoint 商业园，预计将于 2026 年投入使用，其业务重点是开发和生产传统和数字铁路信号系统。
交接工作已于近期完成，该机车已进入公司的运营库。
阿尔斯通公司将在瓦朗谢讷小福尔（Valenciennes Petite-Forêt）基地新建一条超高速列车生产线，耗资超过 3000 万欧元。
模拟器将主要用于机车和轨道车工程师的培训、认证和评估。
该公司由玛格丽特（Marguerite）、格里芬资本合伙公司（Griffin Capital Partners）和WBW Invest组成的合资企业提供支持。
新订购的五节车厢 FLIRT EMU 将在当地生产，即位于波兰东部 Siedlce 的施塔德勒工厂。
这些机车将在 Wabtec 位于巴西的 Contagem 工厂制造，2026 年开始交付。
这些车辆将部署在下西里西亚仍未实现电气化的地区线路上，使运输公司的车队扩大到 108 辆。
来自铁路企业、制造商、基础设施管理者和金融机构的 200 多名决策者参加了此次活动。
有了新的订单，Koleje Mazowieckie 将扩大其车队规模，提高整个马佐夫省电气化和非电气化线路的运营能力。
这些电池供电的拖拉机是以前 Ukrzaliznytsia 车队所没有的设备。
新车队旨在替换 Aigle-Leysin (AL) 和 Bex-Villars-Bretaye (BVB) 线路上的老旧车辆，计划于 2028 年初开始交付。
该订单是继两家公司之前达成协议之后的又一订单，使 CLIP Intermodal 订购的 Traxx 机车总数达到 18 台。
Adif 公司签订了一份价值超过 6200 万欧元的合同，对其物流中心运行的 43 台机车进行维护和现代化改造。