新配置的 EURO9000 在现有的 Co'Co' 平台上集成了高架电源和电池电源。
新列车将与目前交付的 45 辆列车采用相同的 Avelia Stream Nordic X80 型。
这批新列车预计将用于货运和客运服务，包括北欧班列（Nordlandsbanen）。
此次升级改造价值 7000 万英镑（约合 8040 万欧元），是 10 亿英镑机车车辆和基础设施投资计划的一部分。
该订单包括两台已投入使用并可立即部署的机车、两台新建机车和一台西门子之前用于测试的机车，后者计划于 2026 年 9 月交付。
优先事项包括大规模数字化、创建 FS 能源公司以提供更清洁的电力，以及将 ERTMS 推广到核心扩展网络。
德国铁路公司的基础设施公司 DB InfraGO 将在 2026 年向巴伐利亚铁路网投资超过 40 亿欧元，更新 500 公里的轨道和 200 多个开关，以实现线路现代化并减少长期中断。
这 15 台机车将部署在德国和奥地利，加入 Alpha Trains 现有的 Vectron 交流、MS 和双模机组。
西门子交通集团将投资 3500 万欧元在巴伐利亚州 Luhe-Wildenau 建造一座新的电池系统工厂，该工厂将创造多达 200 个工作岗位。
此次采购价值约 10 亿欧元（11 亿美元），是继之前采购之后的又一次采购，使新订购的多级 III 型汽车总数达到 374 辆。
该项目计划于 2028 年完工，施工期为五年，从 2023 年开始进行基础设施建设。
捷克国家客运铁路运营商 České dráhy 宣布通过一份框架协议，招标供应多达 30 台双模机车，价值约 1.71 亿欧元（不含增值税）。
阿尔斯通将在霍茹夫工厂为 PKP Intercity 建造双层动车组。
这些列车的交付意味着约 5 亿欧元的投资，有助于实现到 2027 年在意大利全国部署 1,061 辆新一代列车的目标。
这笔资金将用于重建和电气化连接港口城市都拉斯（Durrës）和罗戈日内（Rrogozhinë）市中心的约 34 公里铁路。
预计供应商将在收到预付款后 2.5 年内完成交货，其中包括新一代货车的认证程序。
2026-2028 年期间的主要线路已经确定，并实施了修订后的时间安排，以缓解运力紧张状况。
到 2030 年，车队将从最初计划的 27 辆增加到总共 40 辆 Railjet 列车，其中包括 12 辆九节车厢和 28 辆七节车厢列车。
