该公司打算收购 EANG 27% 的股份，但尚待哈姆市议会批准。
自 10 月 13 日起，该公司在这条航线上每周运营三个往返航班。
改建后的走廊--马尔默-阿姆胡尔特-延雪平-奥斯陆--每周将运营五个往返班次，并在沿线所有地点停靠装卸货。
该航线按固定时间表运行，途经第比利斯，旨在简化两国之间的集装箱运输。
首航于 2025 年 10 月 15 日进行，装载的是国内集装箱和进出口集装箱。
欧盟委员会打算撤回对《联合运输指令》的拟议修正案，这引发了 UIRR 的批评，并对欧盟多式联运政策的未来提出了质疑。
FS Logistix 从 Lineas 公司接管了安特卫普至米兰的列车服务，每周在安特卫普主枢纽站和米兰附近的 Segrate 之间运营五个班次。
DB Cargo Full Load Solutions 正在扩充其欧洲车队，新增 200 辆拖车，其中包括 100 辆超大型拖车，以提高装载能力并支持多式联运业务。
这是国内第一条公认的造纸厂与报纸印刷厂之间的集装箱铁路直达线路。
芬洛 - 奥拉迪亚航线自 2025 年 9 月底开始运营，每周往返六次，运输时间约为 60 小时。
根据 VDV 的说法，政治、经济和内部制约因素的综合作用使多式联运系统在多年增长之后偏离了正轨。
该系统实现了卡车和铁路之间的转运，无需侧线，简化了林茨、杜伊斯堡、弗莱贝格和弗斯滕瓦尔德之间的钢铁厂粉尘和塑料颗粒运输流程。
Straubing-Sand 港新的联运码头已正式启用。
该码头以前位于松兹瓦尔市中心，现在位于物流园区内，毗邻新开发的集装箱港口。
这些货车将为运营商在波兰和国外的终端网络提供铁路服务支持。
该航线与现有的泽布吕赫-杜日-佩皮尼昂航线并行，为每天经北海通道往返西班牙的货运提供了选择。
这些货车将在考纳斯至杜伊斯堡的多式联运线路上运行，自 6 月起，这条线路还将在波兰中部的重要物流枢纽罗兹停靠。
现在，连接科隆-尼尔港和法国南部佩皮尼昂的集装箱多式联运列车每周四班，比以前每周三班有所增加。