这些航线是由我们与Logtainer合作运营的。
该公司表示，将整合多家区域企业的货运量，以建立定期航线。
数据显示，列车运行班次同比增长32%，运输量同比增长25%。
桑坦德港务局（APS）在三家铁路运营商和多家多式联运货主的支持下，提出了建设桑坦德至马德里铁路货运走廊的计划。
东西方多式联运物流公司（EWG）与马士基集团（A.P. Moller - Maersk）已在费内什利特克（Fényeslitke）启动合作，该合作将为该匈牙利码头增添集装箱堆场和内陆港功能。
尽管欧洲主要货运走廊的基础设施遭遇重大中断，Hupac在2025年的运输量仍有所增长，但该公司同时警告称，网络瓶颈仍是多式联运面临的结构性风险。
欧洲铁路联合会（UIRR）正敦促欧盟立法者继续推进《多式联运指令》的制定工作，并指出公路-铁路多式联运货运有助于欧洲减少对石油的依赖，并增强能源韧性。
该服务初期将以每周双向两班列的频率运营，增强斯洛伐克终点站与波兰波罗的海港口的联通性。
该航线每周将运营两趟往返航班，包含一趟出港航班和一趟返程航班，短期内可增至三趟往返航班。
2025年，不来梅港和不来梅港湾港共处理海运货物6530万吨，同比增长5.4%，其中不来梅港湾港的集装箱吞吐量成为增长主要动力。集装箱吞吐量达到490万标准箱，增幅超过10%。
该计划将覆盖该承运商从洛杉矶向内陆运输的大部分国际多式联运集装箱，且客户无需额外付费。
两份签署的谅解备忘录旨在发展意大利西北部的多式联运物流，重点关注都灵-奥尔巴萨诺枢纽站。
这座占地17英亩的车站通过北安普顿环线，为西海岸干线提供直达南北方向的通道。
根据该安排，经威廉港转运的海运集装箱将转为铁路运输，向内陆方向配送至德布勒森。
此次升级工程斥资1000万欧元，将航站楼面积扩大至42,000平方米，并新增两条550米长的跑道。
该服务标志着ENNA运输公司正式进军匈牙利铁路货运市场，并拓展了该集团在中欧地区的跨境业务。
加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）与美冷公司联合推出了一项温控铁路运输服务，连接堪萨斯城与墨西哥，旨在满足跨境易腐食品运输需求。
