尽管基础设施受到干扰，Hupac仍以盈利的业绩结束了2025年，同时加强了跨阿尔卑斯山运输业务，并投资于更高频次的多式联运服务。
CargoBeamer 已接管卡尔登基兴码头的运营，目前正致力于扩大该码头的吞吐能力，并准备在此建设德国首个采用其自动化处理技术的场地。
Laude Smart Intermodal正与LTG Cargo合作，以谢什托凯为主要中转枢纽，拓展从立陶宛出发的铁路物流业务。
这条新的货运线路将波兰中部与荷兰连接起来，并支持P400半挂车和集装箱的运输。
该多式联运服务每周运营三趟往返班次，载重能力为P400，列车总重为1,700吨。
这些货车由其子公司LTG Cargo Polska购入，将经由罗兹在1,435毫米欧洲轨距走廊上运营。
CargoBeamer 已将其列日多式联运服务延伸至帕尔马，从而加强了比利时与意大利北部之间的铁路货运联系。
尽管全国货运总量普遍下降至2.2亿吨以下，该行业仍创下了有史以来最高的市场份额。
该货运站位于埃纳雷斯走廊的普埃尔塔·森特罗——交通城物流区内，占地面积达152,500平方米。
预计总投资额超过3.69亿波兰兹罗提（约合8600万欧元）。
该线路为巴尔干走廊的公路货运提供了定时运行的替代方案。
该项目总投资额为3350万欧元（1.45亿波兰兹罗提），计划于2026年年中竣工，选址位于原KWK Makoszowy和JSW Koks工业园区内。
他将与海科·克雷布斯共同组成公司的双领导层，接替阿明·里德尔的职位。
该综合航线计划利用里昂PEH枢纽，每周提供18个往返班次，将地中海港口与北海-波罗的海走廊连接起来。
该设施原名“蓝岭连接线”，投资额达1.34亿美元，为萨凡纳港提供了直达的铁路连接，主要服务于家禽、重型设备和林产品等行业的330多家制造商组成的区域市场。
这条全长213公里的铁路线通过位于保利尼亚的集散站，将坎皮纳斯工业中心与巴西的主要海运门户连接起来。
该合作旨在恢复布达佩斯—贝尔格莱德—斯科普里轴线上的贸易量，目标是使吞吐量超过2000年代初的水平。
该航线由Dania Connect运营，航程约五小时，目前每周一班，计划增至每周三班。
Laude Smart Intermodal 正扩展从杜伊斯堡通往中欧的铁路线路，并计划进一步向意大利、乌克兰和土耳其延伸。
他接替了弗兰克·韦尔纳的职位，后者将在7月底退休前继续留任，担任物流方案负责人。