CargoBeamer已接管德国卡尔登基兴码头的运营，同时继续推进扩建工程，旨在将其打造为德国首个配备 CargoBeamer 自动化处理技术的码头。
现有货运站的运营责任已于2026年4月移交至CargoBeamer。与此同时，扩建工程正与日常运营同步进行，第一阶段预计将于2027年初投入运营。
卡尔登基兴已经是CargoBeamer多式联运网络中的一个关键节点。该公司多年来一直运营卡尔登基兴至多莫多索拉的运输服务，使无法使用起重机装卸的半挂车能够通过欧洲一条重要的南北货运走廊进行铁路运输。
该航线目前每周运营20个往返班次，使其成为欧洲多式联运市场中班次最密集的航线之一。目前，现有码头使用堆高机对装载单元进行装卸作业。
随着CargoBeamer水平转运技术的安装，该码头将能够通过更自动化的转运系统处理各类半挂车。预计从2027年起，年吞吐量将翻一番，达到约14万个装载单元。
扩建完成后，该码头的年吞吐能力预计将超过20万标准箱，是扩建前的三倍多。
该项目也符合CargoBeamer在欧洲各地建设自有终端基础设施的整体战略。该公司表示，采用CargoBeamer技术的多莫多索拉终端扩建工程即将启动，这将使这两个自动化站点之间形成一条高频运输走廊。
对于多式联运领域而言，卡尔登基兴项目意义重大，因为码头容量和装卸速度仍是将更多半挂车运输从公路转向铁路的关键制约因素。通过直接投资码头基础设施，CargoBeamer正在强化其跨阿尔卑斯山网络的运营基础。
这一发展也凸显了针对无法用起重机吊装的挂车所建设的专业基础设施日益重要的地位，这一细分领域对于将多式联运铁路的业务范围从标准集装箱和可互换箱运输拓展至更广领域仍至关重要。
