2025年，波兰多式联运铁路市场达到 2838万吨和96.1亿吨公里，同比 分别增长2.6%和2.8%。这些数据占铁路货运总量的 13%（按重量计）和17.1%（按运输量计）。 在第四季度吞吐量 突破80.6万TEU的创纪录表现推动下，集装箱总吞吐量增长7.4%， 达到292万TEU。
在39家 活跃的承运商中，市场集中度依然很高，排名前三的公司占据了该细分市场 50%以上的份额。
PKP Cargo以19.67%的份额在货运量方面位居榜首， 领先于PCC Intermodal（19.13%）和DB Cargo Polska（11.61%）。
在运输量方面，PCC Intermodal 以21.31%的份额位居首位，其次是PKP Cargo（19.48%）和DB Cargo Polska（13.26%）。其他主要运营商包括Metrans Rail（占运输量的5.39%） 和Alza Cargo（占4.74%）。
波兰各港口的海运中转量 增长了18%，达到390万标准箱。格但斯克港处理了277万标准箱， 而格丁尼亚港的中转量首次突破100万标准箱。马拉舍维奇-布列斯特 枢纽仍是欧亚货运的主要门户，处理了89.6% 从中国运往欧盟的铁路货物。
标准集装箱占 运输总量的90%以上。经铁路运输的半挂车占比上升至5.2%， 总数达94,943辆。
各承运商共享受了1670万欧元（7200万波兰兹罗提）的 基础设施使用费折扣，其中27家运营商符合条件， 最高可享受50%的费率减免。该走廊网络的基础设施要求 着重强调扩建轨道，以适应750米长的列车 运行。
