德国铁路公司将于2026年2月启动重大基建工程，届时奥地利与德国之间的铁路交通将受到影响，客运及货运服务均将受波及。奥地利运营商正调整列车时刻表并改道运行，以维持交通连接和工业供应链的畅通。
该研究于1月23日发布，评估了在维持常规客运和货运能力的同时，为高速客运服务提供技术和运营解决方案。
维也纳西北火车站旧货运场正在进行拆除工程，这是覆盖44公顷土地的大规模城市重建项目的一部分。
塞浦路斯的客运和货运铁路服务于1951年终止。与马耳他一样，塞浦路斯至今仍是欧盟中仅有的两个未运营铁路网络的成员国之一。
该测试计划旨在验证在正式服务启动前是否具备运营准备状态。
德国铁路基础设施管理公司 DB InfraGO 在 2025 年投资了 190 多亿欧元用于铁路网络的更新和现代化改造。这一年，在铁路运营的同时，建设工作量也很大。
该程序涵盖 85 号线马佐夫州布尔温努夫市科托维采至未来机场枢纽之间的 13 公里路段。
随着陕西省新高速铁路的开通，中国高速铁路网的运营里程已突破 50,000 公里。
扩建后，该码头的处理能力达到 25,000 个标准箱。
卡塔尔和沙特阿拉伯提出了连接两国首都多哈和利雅得的高速电气客运铁路计划。
在本周举行的奠基仪式之后，位于卡林西亚州南部库恩斯多夫货运站的新曲线轨道施工阶段正式开始。
汉堡-柏林铁路线大规模翻修工程的第一施工阶段在开工五个月后即将完工。目前，重点已从轨道更新转移到信号系统和车站升级。
该侧线计划于 2029 年竣工，旨在为未来的机场航站楼和华沙-罗兹高速铁路（HSR）线路的大规模建筑材料铁路运输提供便利。
合并预算约为 8,600 亿福林（22.2 亿欧元），计划用于全国铁路网多个交通繁忙地点的轨道更新工程。
建筑项目的运输量增加以及打算独立进行更多的铁路运输是采购的主要原因。
这些工程是穆尔西亚市向西班牙南部和中部铁路运营重组的一部分。
该项目为公司的码头网络又增添了一个地点，扩大了公司在中欧和巴尔干货运走廊的影响力。
从 12 月 14 日起，从柏林向南行驶的列车将使用重建后的走廊，该走廊新增了两条长途轨道和架空电气化设施。
欧盟在乌克兰 FIRST 计划下发布了一份 1500 万欧元的招标书，以筹备乌克兰各地的优先重建项目。这份为期 48 个月的合同包括主要的运输和铁路基础设施。