一旦完工，卡尔洛瓦茨和蒂亚尼之间 111 公里长的新路线预计将使整个行程缩短 56 公里。
2025 年 9 月 16 日，巴拿马和法国签署了合作开发巴拿马-戴维-弗龙特拉铁路线的意向声明。
总体而言，预计到 2025 年底，波罗的海铁路干线 43% 的路段将具备施工条件。
布伦纳山口地下勘探隧道的挖掘工作已经到达奥地利和意大利边界，完成了全长 56 公里的挖掘工作。
这项投资价值近 3.98 亿兹罗提（约合 9040 万欧元），由波兰国家恢复和复原计划共同出资。计划于 2026 年下半年完工。
墨西哥环境和自然资源部（SEMARNAT）已批准在坎昆附近清理 261 公顷的丛林，以便为玛雅列车项目建造一个新的货运站。
该项目计划于 2028 年完工，施工期为五年，从 2023 年开始进行基础设施建设。
这项投资将由欧洲投资银行提供贷款。
波兰 METRANS 公司的 Gądki 航站楼进行了多阶段重建。
每天有近 1000 列火车经过华沙沃肖尼亚，其中包括约 280 条长途线路和 670 条地区线路。
伊朗交通部证实，德黑兰-马什哈德高速铁路的合同即将敲定，预计将在伊朗总统即将访问北京期间签署。
在佛罗伦萨-皮斯托亚-维亚雷焦线路双轨施工完成后，皮斯托亚和蒙特卡蒂尼泰雷姆之间的铁路交通将于 2025 年 9 月 15 日（星期一）恢复。
2025 年 8 月 16 日，标准轨距铁路（SGR）的乌文扎-穆松加提铁路段在布隆迪鲁塔纳省的穆松加提举行了正式启动仪式。
该项目将采用设计和建造模式，预计于 2026 年 6 月完工。
波罗的海铁路的建设阶段已在波罗的海三国展开，预计到 2025 年底，约 43% 的主线将具备施工条件。
升级改造的目的是为未来 25 年的客运和货运提供支持，尤其是在 Divača-Koper 第二轨道开通后，预计客运量将会增加。
据交通和可持续交通部称，马德里-巴塞罗那高速铁路与马德里-莱万特高速铁路之间的连接工程已经过半。
沃尔卡赫（Volkach）和维尔茨堡（Würzburg）之间的美因河铁路（Mainschleifenbahn）的重启计划正在推进，联邦政府同意承担塞利根施塔特（Seligenstadt）车站的重建费用。
意大利经济规划和可持续发展部际委员会（CIPESS）已经批准了墨西拿海峡大桥的最终设计方案。
从 2026 年起，帕绍-纽伦堡通道将因翻修而关闭，随后萨尔茨堡-罗森海姆（Deutsches Eck）通道也将关闭。